{"id":2963,"date":"2017-01-17T11:13:00","date_gmt":"2017-01-17T10:13:00","guid":{"rendered":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/2017\/01\/cs-immatricolazioni-auto-europa-nel-2016\/"},"modified":"2018-01-18T09:55:04","modified_gmt":"2018-01-18T08:55:04","slug":"cs-immatricolazioni-auto-europa-nel-2016","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/2017\/01\/cs-immatricolazioni-auto-europa-nel-2016\/","title":{"rendered":"Comunicato Stampa: Immatricolazioni auto in Europa nel 2016 +6,5%"},"content":{"rendered":"

Roma, 17 gennaio 2017 –\u00a0<\/em>Dicembre molto buono per il mercato europeo (Ue+Efta) dell\u2019auto che, secondo l’associazione dei costruttori europei Acea, nell\u2019ultimo mese dell\u2019anno scorso ha censito 1.193.286 nuove immatricolazioni (+3,2%)<\/strong>, facendo cos\u00ec volare il consuntivo 2016 a +6,5% con 15.131.719 vetture registrate. L\u2019Italia, tra i principali mercati europei, mantiene una crescita a doppia cifra con un saldo 2016 a +15,8%, totalizzando 1.824.968 auto immatricolate e una performance significativa a dicembre con 124.438 nuove vetture e +13,1% sullo stesso mese 2015. Per quanto riguarda la classifica finale delle immatricolazioni contabilizzate nel 2016 nelle principali piazze europee, il nostro Paese si pone saldamente alla guida, seguito da Spagna (+10,9%), Francia (+5,1%), Germania (+4,5%) e Regno Unito (+2,3%).<\/p>\n

Per il presidente di Federauto, Filippo Pavan Bernacchi:<\/strong> \u201cCon una crescita europea delle immatricolazioni del +6,5% si \u00e8 chiuso un anno molto buono. Importante sottolineare il risultato eccezionale dell’Italia, dove gli sforzi dell’intera filiera hanno fatto registrare una performance pi\u00f9 che doppia rispetto alla media Ue. Questo \u00e8 dovuto a svariati fattori tra i quali il superammortamento del 140% per il mondo delle partite iva, le promozioni fortissime delle case che hanno stimolato la domanda, il rinnovo non pi\u00f9 procrastinabile di vetture obsolete e, non ultimo, il fatto che siamo stati per anni il fanalino di coda dei mercati europei, e quindi avevamo pi\u00f9 margine di recupero. Ma chiuso bene il 2016, il 2017 \u00e8 iniziato con la presunta, e sottolineo presunta, vicenda FCA, caratterizzata da un ingiustificato attacco del governo tedesco per mezzo di un suo ministro. Ma sbaglia chi vuole accostare i due casi perch\u00e9 sono diametralmente opposti. Ricordo che allo stato dell’arte il gruppo Volkswagen ha ammesso di aver truccato i dati sulle emissioni inquinanti e perci\u00f2 \u00e8 stato condannato dagli Stati Uniti. Nel caso FCA il motivo del contendere sembra essere l’esigenza di disattivare la valvola del riciclo dei gas di scarico (EGR) applicata per proteggere l’integrit\u00e0 del motore, partendo dal presupposto che nessun propulsore pu\u00f2 funzionare sempre con l’EGR inserito, pena il sicuro grippaggio. Da quel che risulta il procedimento di esclusione del dispositivo EGR non presenta elementi illegali, migliorando la durata del propulsore e la qualit\u00e0 delle emissioni. Senza contare che le omologazioni sono state fatte nei paesi preposti e, per reciprocit\u00e0, devono essere accettate da tutti i Paesi della Comunit\u00e0 europea”.<\/p>\n

Interviene Carlo Albero Jura, presidente dei concessionari del gruppo FCA<\/strong>: “Il ministro dei trasporti Del Rio ha giustamente chiarito che non ci sono dispositivi illegali dimostrati. E che dai test i veicoli FCA risultano conformi. Ha inoltre fatto notare che il governo italiano all’epoca del dieselgate – che ha coinvolto il gruppo Volkswagen – non ha preso posizione lasciando agli enti e governi preposti la gestione della vicenda”.<\/p>\n

Conclude Pavan Bernacchi<\/strong>: “Il tema delle emissioni, delle omologazioni, dei controlli, \u00e8 complesso, globale e impatta su tutta la popolazione mondiale, oltrech\u00e9 sul mondo del lavoro e sul PIL. E’ per questo che invitiamo alla massima prudenza prima di fare processi sommari verso chiunque. Quello che \u00e8 certo \u00e8 che allo stato attuale non risultano illeciti. Dal canto nostro seguiremo con attenzione tutte le evoluzioni. Ad ogni modo i consumatori non temano perch\u00e9 se il caso Volkswagen ci ha insegnato qualcosa \u00e8 che saranno sempre e comunque tutelati. Anche se, ripeto, allo stato attuale, non c’\u00e8 bisogno di alcuna tutela”.<\/p>\n

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L\u2019Italia guida la classifica Ue e mantiene una crescita a doppia cifra con un saldo 2016 a +15,8%<\/p>\n","protected":false},"author":4247,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"class_list":["post-2963","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-sala-stampa-autovetture"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2963","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4247"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2963"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2963\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2963"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2963"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2963"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}