{"id":17388,"date":"2026-01-02T18:00:31","date_gmt":"2026-01-02T17:00:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.federauto.eu\/?p=17388"},"modified":"2026-01-19T01:50:26","modified_gmt":"2026-01-19T00:50:26","slug":"comunicato-stampa-mercato-auto-dicembre-25","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/2026\/01\/comunicato-stampa-mercato-auto-dicembre-25\/","title":{"rendered":"Comunicato stampa \u2013 Mercato auto dicembre +2,2%"},"content":{"rendered":"

Artusi: “Si dia retta al mercato”<\/p><\/blockquote>\n

Roma, 2 gennaio 2026 \u2013 Secondo i dati comunicati dal Ministero delle infrastrutture e dei trasporti, il mese di dicembre 2025 totalizza 108.075 immatricolazioni di autovetture nuove rispetto alle 105.726 di dicembre 2024, segnando +2,7%.<\/p>\n

\u00abIl risultato di quest’anno conferma l\u2019inefficacia di una politica di incentivazione discontinua e confusa, ma soprattutto di un quadro normativo europeo che continua ad essere ideologizzato e che ha creato sconcerto sul mercato – soprattutto nella parte di privati e societ\u00e0 – che ha mostrato di non gradire l’auto elettrica se non con il sostegno di un massiccio contributo pubblico, impossibile da sostenere sul lungo periodo<\/em>\u00bb. Lo ha affermato Massimo Artusi, presidente Federauto.<\/p>\n

Aggiunge Artusi: \u00abSe riguardo al tema di incentivazione \u00e8 ormai tanto indiscutibile quanto ineluttabile mettere mano alla politica fiscale italiana, terminando la stagione dei bonus, non contribuisce a diradare la confusione l’annuncio del nuovo pacchetto normativo presentato dalla Commissione a seguito della richiesta – dei governi e dei produttori – di una maggiore flessibilit\u00e0 nel Regolamento CO2. Anzi, l’abbattimento del tab\u00f9 del 100% per la produzione di auto solo elettriche sembra tesa unicamente a ottenere i titoli dei giornali e a manipolare la pubblica opinione, mentre su quello striminzito -10% attribuito al termico e ai biocarburanti vengono introdotti una serie di paletti, coinvolgendo anche l’improbabile acciaio green in un gioco di crediti e risparmi difficile da interpretare, tali da richiamare antica usanza di dare qualcosa con una mano e riprendersela con l’altra. L\u2019abbattimento del 10% delle emissioni della CO2 lasciato alle motorizzazioni termiche, peraltro, certamente non corrisponde alla domanda reale del mercato, cos\u00ec come continua ad essere irrealistico pensare di ridurre del 90% le emissioni (al terminale di scarico) mediante la diffusione massiva delle BEV considerato che nel mercato UE la quota delle BEV si aggira intorno al 18% dell\u2019immatricolato\u00bb.<\/em><\/p>\n

Continua Artusi: \u00abMa \u00e8 tutto il complesso del nuovo pacchetto Automotive che punta ancora, sempre e soltanto sulla motorizzazione elettrica, con sostegni ingenti per la produzione di batterie e gli incentivi per le auto utilitarie, in un inseguimento sanguinoso delle tecnologie cinesi che sta provocando la chiusura di interi stabilimenti dell’automotive, dei produttori di componenti e dei concessionari europei. Quella della Commissione, dunque, non \u00e8 una retromarcia ma pura cosmesi normativa, con la prosecuzione pervicace, verso lo stesso obiettivo di una produzione tutta e solo elettrica, rinviata forse solo di qualche anno. <\/em><\/p>\n

Se la Commissione avesse davvero voluto cambiare rotta, avrebbe dovuto non solo riconoscere formalmente \u2013 come ha fatto – i biocarburanti come \u201crenewable fuels\u201d, e quindi idonei a contribuire a quel 90% di emissioni zero, ma avrebbe dovuto conseguentemente rinunciare anche allo strampalato criterio di misurazione delle emissioni al tubo di scarico (ciclo Tank-to-Wheel) che di fatto obbliga alla trazione elettrica, ignorando l’impatto che essa produce a monte (ad es. estrazioni minerarie), nell\u2019utilizzo del veicolo (ad es. fonti della produzione elettrica) e a valle (ad es. riciclo del mezzo e dei componenti elettronici<\/em>)\u00bb.<\/p>\n

Conclude il Presidente Federauto: \u00ab\u00c8 dunque fortemente auspicabile che la proposta della Commissione venga largamente emendata in questo senso dal Parlamento europeo e che ci\u00f2 venga fatto al pi\u00f9 presto possibile, per evitare che decisioni pi\u00f9 razionali e aderenti al mercato arrivino prima che sia troppo tardi. L\u2019appello \u00e8 \u201csi dia retta al mercato\u201d<\/em>\u00bb.<\/em><\/p>\n

Passiamo ora all’analisi della struttura del Mercato Auto: il lieve incremento del mese di Dicembre non riesce a portare in pareggio il 2025, che chiude in negativo.<\/p>\n

Anche nel mese di Dicembre 2025 i Privati registrano un segno negativo (-3,49%), suggerendo forse il Leit Motiv<\/em> di quest’anno: nei dodici mesi il canale dei Privati perde il 9,3%, pari ad un’emorragia di quasi 85.000<\/strong> immatricolazioni (il canale rappresenta il 54,1% del Mercato Auto, -4,5 p.p. rispetto al 2024).<\/p>\n

Questa situazione, molto pesante da un punto di vista numerico, non pu\u00f2 di fatto essere compensata dall’andamento\u00a0positivo degli altri canali di vendita. Se da un lato, infatti, le\u00a0Autoimmatricolazioni\u00a0registrano nell’anno un incremento del +3% (+5.000 vetture, pari al 12% di q. di m.), \u00e8 il canale del Noleggio che ha registrato gli incrementi pi\u00f9 sostanziosi:\u00a0+12,5% rispetto al 2024, pari ad un saldo netto di circa 48.350 vetture in pi\u00f9 (il canale rappresenta il 28,5% del totale mercato).<\/p>\n

Tutto ci\u00f2, come dicevamo, comporta il saldo negativo del 2025, rappresentato da una flessione del 1,9% circa (-29.309<\/strong> vetture immatricolate).<\/p>\n

Passando ora alle alimentazioni, non possiamo che confermare, anche in questo caso, l’andamento dell’anno appena passato: in calo le alimentazioni tradizionali, in forte rialzo Elettrico, Ibrido e Plug-In. Vediamo nel dettaglio.<\/p>\n

Nel mese di Dicembre 2025 l’Elettrico ha segnato un incremento del +107,3% (+6.200 vetture), arrivando a rappresentare una quota di mercato pari al 11,1%. Lo stesso dicasi per il 2025: incremento percentuale pari al\u00a0+45,76% (+29.614 vetture immatricolate) che portano le BEV a rappresentare il 6,2% del totale mercato.<\/p>\n

In crescita il canale dell’Ibrido (Mild + Full):\u00a0+11,8% (44% q.di m.) a Dicembre 2025,\u00a0+9,7% nel cumulato 2025 (44,8 q. di m.). Stesso discorso per il canale PHEV, in crescita sia a Dicembre (+137,3%) che nel consuntivo\u00a0annuo (+68,6%), in cui rappresenta il 5,7% del mercato.<\/p>\n

Come anticipato, perdono le alimentazioni tradizionali: Benzina (-30% a Dicembre, -18% nel cumulato), Diesel (-30,2% a Dicembre, +31,6% nel cumulato) e GPL (-1,2% a Dicembre, -2,7% nel cumulato).<\/p>\n

Negli ultimi tre giorni di Dicembre 2025 \u00e8 stato immatricolato il 29,8% del totale mercato.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A dicembre sono state immatricolate 108.075 autovetture, il +2,2% rispetto al pari mese 2024.<\/p>\n","protected":false},"author":4247,"featured_media":17522,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1,11,13],"tags":[317,75,193,197,182,181,190,228,195],"class_list":["post-17388","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-notizie","category-primo-piano","category-sala-stampa-autovetture","tag-auto-immatricolazioni","tag-emissioni-co2","tag-massimo-artusi","tag-mobilita-elettrica","tag-mobilita-sostenibile","tag-transizione-ecologica","tag-transizione-energetica","tag-transizione-tecnologica","tag-veicoli-elettrici"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17388","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4247"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17388"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17388\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":17562,"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17388\/revisions\/17562"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/media\/17522"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17388"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17388"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17388"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}