{"id":17179,"date":"2025-10-08T12:48:49","date_gmt":"2025-10-08T10:48:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.federauto.eu\/?p=17179"},"modified":"2026-01-19T02:08:49","modified_gmt":"2026-01-19T01:08:49","slug":"comunicato-stampa-artusi-condivisione-lettera-urso-reiche","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/2025\/10\/comunicato-stampa-artusi-condivisione-lettera-urso-reiche\/","title":{"rendered":"Comunicato stampa \u2013 Artusi: \u00abApprezzamento e condivisione per la lettera dei governi italiano e tedesco sulla normativa CO2\u00bb"},"content":{"rendered":"

\u00a0<\/strong>Roma, 8 ottobre 2025 – \u00abLa lettera inviata dai governi italiano e tedesco alla presidente della Commissione europea, Ursula Von der Leyen, sulla revisione del Regolamento CO2 per le autovetture e i veicoli commerciali leggeri, merita grande apprezzamento e sostanziale condivisione<\/strong> da parte dei concessionari italiani\u00bb. <\/em>Lo ha dichiarato il presidente di FEDERAUTO, Massimo Artusi, commentando l’iniziativa dei ministri dei due Paesi, Adolfo Urso e Katherina Reiche, in vista delle scadenze di fine anno per il riesame del Regolamento.<\/p>\n

\u00abLa richiesta di favorire l’apertura a tecnologie diverse, consentendo l’impiego di carburanti rinnovabili dopo il 2035, anche per svilupparne la possibilit\u00e0 di impiego in motorizzazioni ibride\u00bb, ha sottolineato Artusi, \u00abrappresenta una posizione ragionevole che anzich\u00e9 agganciarsi a preconcetti ideologici <\/em>e dirigisti, come la scelta fin qui perseguita basata sulla soluzione unica del full electric, tiene pragmaticamente conto dell\u2019andamento del mercato<\/em>\u00bb.<\/p>\n

\u00abNon a caso<\/em>\u00bb, ha detto ancora Artusi, \u00absi tratta di proposte analoghe a quelle contenute nel Position Paper inviato alla Commissione da FEDERAUTO e dall’organizzazione europea dei concessionari del settore automotive, AECDR, che – <\/em>per il loro posizionamento strategico nella filiera e per la loro presenza diffusa sul territorio a supporto dei clienti – colgono prima e meglio di altri soggetti la sensibilit\u00e0 del mercato<\/em>\u00bb.<\/p>\n

\u00ab\u00c8 lo stesso Regolamento, del resto\u00bb, <\/em>ha ricordato Artusi, \u00abche prevede \u2013 <\/em>agli art. 14 e 15 – la verifica e la eventuale revisione delle norme, stabilendo per tale verifica una serie di criteri di valutazione, il primo dei quali \u00e8 proprio la risposta del mercato rispetto alla scelta mono-tecnologica inizialmente indicata dalla Commissione\u00bb.<\/em><\/p>\n

\u00abC’\u00e8 ora da augurarsi, nel rispetto di tale chiara indicazione del mercato\u00bb, <\/em>ha continuato Artusi, \u00abche la Commissione voglia adempiere in pieno al mandato ricevuto, onorando la scadenza di fine anno per presentare la sua proposta di revisione del Regolamento e accogliendo le richieste dei ministri italiano e tedesco, notoriamente condivise, peraltro, dagli esecutivi di un numero sempre crescente di altri paesi membri\u00bb.<\/em><\/p>\n

\u00abVa, peraltro, anche condiviso\u00bb, <\/em>ha detto ancora Artusi, \u00ablo stop – formalizzato nella <\/em>lettera – a misure limitanti (e quindi penalizzanti) per le flotte aziendali: la richiesta cio\u00e8 di non obbligarle ad acquisti forzosi e insostenibili circoscritti alle sole BEV, ma di indirizzarle verso un rinnovamento del parco che valorizzi la riduzione delle emissioni lungo l’intera catena del valore\u00bb.<\/em><\/p>\n

\u00abIn questo quadro\u00bb, <\/em>ha concluso il presidente di FEDERAUTO, \u00abnon si pu\u00f2 dimenticare la richiesta di cancellare le multe alle case costruttrici, corollario indiscutibile di quella revisione del Regolamento che FEDERAUTO invoca fin dall’inizio di questo dibattito\u00bb.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Il presidente di FEDERAUTO, Massimo Artusi, commenta l’iniziativa dei ministri dei due Paesi, Adolfo Urso e Katherina Reiche, in vista delle scadenze di fine anno per il riesame del Regolamento.<\/p>\n","protected":false},"author":4247,"featured_media":17538,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1,11,13],"tags":[217,193,197,182,181,190,228],"class_list":["post-17179","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-notizie","category-primo-piano","category-sala-stampa-autovetture","tag-decarbonizzazione","tag-massimo-artusi","tag-mobilita-elettrica","tag-mobilita-sostenibile","tag-transizione-ecologica","tag-transizione-energetica","tag-transizione-tecnologica"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17179","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4247"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17179"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17179\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":17539,"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17179\/revisions\/17539"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/media\/17538"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17179"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17179"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17179"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}