{"id":15786,"date":"2024-07-01T18:03:23","date_gmt":"2024-07-01T16:03:23","guid":{"rendered":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/?p=15786"},"modified":"2024-07-01T18:03:23","modified_gmt":"2024-07-01T16:03:23","slug":"comunicato-stampa-mercato-auto-giugno-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/2024\/07\/comunicato-stampa-mercato-auto-giugno-2024\/","title":{"rendered":"Comunicato stampa \u2013 Mercato auto giugno +15%"},"content":{"rendered":"

Il primo semestre dell\u2019anno chiude con +5,3%.
\nArtusi \u00abDopo il veloce esaurimento delle risorse Ecobonus destinate ai BEV e la proposta di dazi doganali sulle auto elettriche provenienti dalla Cina, tante le incognite che pesano sulla transizione ecologica\u00bb<\/p><\/blockquote>\n

Roma, 1\u00b0 luglio 2024 \u2013 Secondo i dati comunicati dal Ministero delle infrastrutture e dei trasporti, a giugno sono state immatricolate in Italia 160.046 autovetture, a fronte delle 139.150 targhe registrate nello stesso mese dell\u2019anno precedente, pari ad un aumento del +5,3%. \u00a0Nel primo semestre 2024 il mercato raggiunge le 886.386 unit\u00e0 rispetto alle 841.573 del pari periodo 2023, con un incremento del +5,3% (-18,3% rispetto al 2019).<\/p>\n

\u00abIl repentino esaurimento dei 201 milioni stanziati per la fascia emissiva Ecobonus 0-20 g\/km di CO2 ha destato molta sorpresa tra i concessionari, in quanto solo un ristretto numero (l\u20198% secondo un\u2019indagine interna alla Federazione) ha potuto soddisfare integralmente gli ordini di auto elettriche in portafoglio, mentre mediamente circa il 33% degli acquirenti interessati all\u2019acquisto di un auto BEV \u00e8 rimasto senza incentivi<\/em>\u00bb, dichiara Massimo Artusi, il Presidente di Federauto, la Federazione dei concessionari auto.<\/p>\n

\u00abNel corso di un recente incontro tenutosi al MIMIT, abbiamo chiesto, oltre ad un rifinanziamento della fascia con pi\u00f9 basse emissioni limitata ai cittadini, un approfondimento su quanto accaduto il 3 giugno scorso, il giorno di apertura della piattaforma per l\u2019inserimento delle prenotazioni, per comprendere un fenomeno quanto mai insolito per il mercato italiano, soprattutto alla luce delle dinamiche finora osservate\u00bb. <\/em><\/p>\n

\u00abVedremo l\u2019impatto di questa nuova edizione degli incentivi statali nelle immatricolazioni che verranno registrate nei prossimi mesi e fino a marzo 2025 ma \u00e8 chiaro che senza una condivisione della strategia di come supportare le tecnologie pi\u00f9 pulite, anche considerando gli effetti negativi sui prezzi determinati dall\u2019incremento aggiuntivo dei dazi sulle auto elettriche importate dalla Cina, gli interrogativi che gravano pesantemente sulla transizione ecologica, rimangono insoluti<\/em>\u00bb.<\/p>\n

\u00abPer offrire un quadro di azione virtuoso, stimolare in modo strutturale la domanda interna e accelerare sullo svecchiamento e sulla sicurezza del parco circolante, evitare una disparit\u00e0 delle condizioni di mercato per effetto di incentivazioni che funzionano a singhiozzo e una perdita di competitivit\u00e0 lungo la filiera, serve un segnale chiaro da parte del Governo. Come opportunamente evidenziato nelle raccomandazioni della Commissione europea (pubblicate lo scorso 19 giugno) sulle politiche di bilancio specifiche per l\u2019Italia<\/em>\u00bb, conclude Artusi \u00aboccorre intervenire sul sistema fiscale italiano <\/em>allineando la tassazione per le auto aziendali<\/em>\u00bb.<\/em><\/p>\n

Osservando le alimentazioni, dopo il click day del 3 giugno, si assiste ad un boom di immatricolato per le auto elettriche, a conferma dell\u2019\u201ceffetto attesa\u201d che un prematuro annuncio di incentivi ha creato, che hanno superato i 10.000 pezzi nel mese (+115%), con una quota di mercato salita a 8,3% (+3,8 p.p. rispetto a giugno 2023); nel cumulato da inizio anno le BEV crescono del +5,6% e si attestano al 3,9% di quota, in linea con lo scorso anno, e che ci porta a sostenere lo scarso impatto di agevolazioni basate su bonus. Mentre a giugno continuano a perdere le plug-in, che crollano del -29% registrando una rappresentativit\u00e0 del 3,3% (-2 p.p. su giugno 2023), nel cumulato segnano -26,4% e quota al 3,2% (che conferma la validit\u00e0 di tale soluzione tecnica come specifica nicchia di mercato). Le vetture ibride (mild e full) ottengono un incremento del +28,1% e quota 38,6%; nel periodo gennaio-giugno la crescita \u00e8 del +15,7% (quota 38,8%). Positiva la performance di benzina e Gpl che crescono rispettivamente del +7,1% (quota 26,7%) e +37,1% (quota 10,1%). Il diesel cala del -18,9% (quota 13%) e nel primo semestre la flessione si attesta a -20,9% con una rappresentativit\u00e0 al 14,5%.<\/p>\n

Analizzando il mercato sul fronte dei canali di vendita, a giugno i privati hanno archiviato un aumento del +25,4% (quota 59,8%), grazie agli incentivi statali; le societ\u00e0, invece, soprattutto per la continua pressione delle case costruttrici sui concessionari in termini di KM zero, sono in crescita del +57,1% (quota 17,6%); il noleggio registra un andamento negativo pari a -19,7% (quota 22,6%). Nell\u2019arco del primo semestre: privati +7,6% (quota 55,4%), societ\u00e0 +22,2% (quota 15,5%) e noleggio -5,9% (quota 29,1%).<\/p>\n

Negli\u00a0ultimi tre giorni di giugno \u00e8 stato immatricolato circa il 41% del totale mercato, mentre le auto-immatricolazioni di case e concessionari (incluso l\u2019uso noleggio) – secondo le elaborazioni Federauto sui dati Dataforce – hanno rappresentato il 13,6% dei volumi di vendita mensili con la preminenza di auto endotermiche e ibride elettriche (HEV), ed un incremento del +87,4% rispetto a giugno 2023.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Giugno registra 160.046 immatricolazioni di autovetture nuove, pari a +15% rispetto al pari mese 2023. Nel primo semestre 2024 il mercato segna un incremento del +5,3%.<\/p>\n","protected":false},"author":4247,"featured_media":15788,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1,11,13],"tags":[317,184,240,354,217,348,133,75,107,76,112,193,197,182,181,190,228,195],"class_list":["post-15786","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-notizie","category-primo-piano","category-sala-stampa-autovetture","tag-auto-immatricolazioni","tag-automotive","tag-bev","tag-dazi-europei","tag-decarbonizzazione","tag-dpcm-ecobonus","tag-ecobonus","tag-emissioni-co2","tag-fiscalita","tag-incentivi","tag-km-zero","tag-massimo-artusi","tag-mobilita-elettrica","tag-mobilita-sostenibile","tag-transizione-ecologica","tag-transizione-energetica","tag-transizione-tecnologica","tag-veicoli-elettrici"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15786","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4247"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15786"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15786\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/media\/15788"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15786"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15786"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15786"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}