{"id":15541,"date":"2024-04-11T10:35:30","date_gmt":"2024-04-11T08:35:30","guid":{"rendered":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/?p=15541"},"modified":"2024-04-11T10:35:30","modified_gmt":"2024-04-11T08:35:30","slug":"comunicato-stampa-artusi-dopo-voto-ue-co2-hdv-spetta-alla-governance-migliorare-regolamenti-11042024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/2024\/04\/comunicato-stampa-artusi-dopo-voto-ue-co2-hdv-spetta-alla-governance-migliorare-regolamenti-11042024\/","title":{"rendered":"Comunicato stampa \u2013 Artusi (Federauto): \u00abDopo il voto UE sulla CO2 per gli HDV, spetta alla nuova Governance migliorare i Regolamenti\u00bb"},"content":{"rendered":"<p>Roma, 11 aprile 2024 &#8211; \u00ab<em>La ratifica da parte del Parlamento europeo del Regolamento CO2 per i veicoli pesanti, nel testo uscito dall\u2019accordo di Trilogo del febbraio scorso, non \u00e8 una battaglia vinta dai sostenitori della trazione elettrica come unico vettore energetico, n\u00e9 una sconfitta irrimediabile di quelli del mix di alimentazioni carbon neutral come i biofuel, ma il passo d\u2019addio di una legislatura che ha vissuto con tormento &#8211; manifestatosi in defezioni e cambi di maggioranza &#8211; una partenza sotto le bandiere dell\u2019ideologia, ammainate una alla volta sotto il peso della realt\u00e0<\/em>\u00bb. Lo ha affermato il presidente di Federauto, Massimo Artusi, intervenendo a Roma al convegno NGV Italy sul tema <em>\u00abSuperare la transizione ideologica\u00bb.<\/em><\/p>\n<p><em>\u00abLo dimostrano\u00bb,<\/em> ha continuato Artusi, \u00ab<em>le concessioni che la componente pi\u00f9 ideologizzata della maggioranza e del Parlamento ha dovuto accordare a quelle pi\u00f9 pragmatiche con la verifica a cui sottoporre fra tre anni le norme appena approvate, anche alla luce dei progressi scientifici raggiunti, sia con altri atti normativi che definiscono carbon neutral i biocarburanti (la Direttiva RED III) o che introducono come metodo per il calcolo della CO2 quel ciclo Well-to-Wheel (dalla fonte alla ruota) nel quale l\u2019alimentazione elettrica \u00e8 pi\u00f9 climalterante dei carburanti bio o sintetici (direttiva Count Emission del Pacchetto Mobilit\u00e0)\u00bb.<\/em><\/p>\n<p><em>\u00abNe \u00e8 uscito\u00bb,<\/em> ha detto ancora il presidente di Federauto, <em>\u00abuna sorta di pasticcio normativo, che ingenera confusione e frena quella che, a nostro avviso, \u00e8 la priorit\u00e0 del momento: ridurre da oggi l\u2019impatto ambientale per inseguire domani pi\u00f9 da vicino la neutralit\u00e0 carbonica\u00bb.<\/em><\/p>\n<p><em>\u00abAl prossimo Parlamento chiediamo, pertanto, fin da ora\u00bb, <\/em>ha proseguito Artusi,<em> \u00abun impegno basato su tre pilastri:<\/em><\/p>\n<ol>\n<li><em>la <strong>coerenza normativa<\/strong> nella decarbonizzazione rispetto ai parametri definiti dalla Direttiva RED III;<\/em><\/li>\n<li><em>la <strong>pluralit\u00e0 tecnologica<\/strong> nei processi di decarbonizzazione, definendo l\u2019obiettivo, ma lasciando i singoli paesi la scelta della tecnologia per raggiungerli;<\/em><\/li>\n<li><em>una <strong>diversificazione dei vettori<\/strong> energetici che consenta, accanto all\u2019elettrico, l\u2019uso dei biocarburanti carbon neutral e dell\u2019idrogeno verde\u00bb.<\/em><\/li>\n<\/ol>\n<p><em>\u00abCi auguriamo\u00bb,<\/em> ha concluso Artusi, <em>\u00abche la nuova governance che scaturir\u00e0 dalle elezioni europee del prossimo giugno, approfittando anche della verifica del 2027, sappia revisionare i Regolamenti sul processo di decarbonizzazione dei trasporti, adottando un approccio meno ideologico e sappia cogliere nella nostra voce di concessionari quella di un attore complessivo che vive il mercato sul territorio ed \u00e8 il pi\u00f9 vicino ai desideri e ai bisogni di quei cittadini che essa \u00e8 chiamata a rappresentare\u00bb.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Commento di Massimo Artusi, presidente Federauto, dopo la ratifica da parte del Parlamento europeo del Regolamento CO2 per i veicoli pesanti.<\/p>\n","protected":false},"author":4247,"featured_media":15566,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"gallery","meta":{"footnotes":""},"categories":[6,11],"tags":[249,266,312,217,323,75,193,197,182,181,190,228,334],"class_list":["post-15541","post","type-post","status-publish","format-gallery","has-post-thumbnail","hentry","category-federauto-trucks","category-primo-piano","tag-bio-fuels","tag-biocarburanti","tag-carbon-neutral","tag-decarbonizzazione","tag-direttiva-red-iii","tag-emissioni-co2","tag-massimo-artusi","tag-mobilita-elettrica","tag-mobilita-sostenibile","tag-transizione-ecologica","tag-transizione-energetica","tag-transizione-tecnologica","tag-trasporti","post_format-post-format-gallery"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15541","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4247"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15541"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15541\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/media\/15566"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15541"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15541"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15541"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}