Roma, 14 settembre 2023 –\u00a0\u00abDesta pi\u00f9 che una perplessit\u00e0 l\u2019atteggiamento che continua ad avere la Commissione UE in materia di target CO2 e decarbonizzazione per i veicoli pesanti HDV\u00bb. Lo ha dichiarato Massimo Artusi, vicepresidente di Federauto con delega ai Trucks&Van e neo-componente del Board di AECDR (1), l\u2019Associazione europea dei Dealer, commentando la risposta delle autorit\u00e0 di Bruxelles ai quesiti rivolti loro dalle commissioni competenti di Camera e Senato.<\/p>\n
\u00abAppaiono, infatti, francamente sorprendenti\u00bb, ha aggiunto Artusi, \u00able modalit\u00e0 piuttosto vaghe ed evanescenti con cui la Commissione ha risposto alle legittime domande di chiarimento avanzate dal nostro Parlamento sulla fattibilit\u00e0 – e sul relativo impatto per la decarbonizzazione – della proposta di Regolamento sui target di emissione di CO2 per gli HDV che, come \u00e8 noto, concentra l\u2019intera misura sull\u2019unica soluzione tecnologica dei veicoli industriali cosiddetti zero-emission<\/em>\u00bb.<\/p>\n \u00abL\u2019intero impianto della risposta della Commissione\u00bb, ha spiegato il rappresentante di Federauto e AECDR, \u00absi basa, infatti, su veri e propri atti di fede sulla capacit\u00e0 dei programmi comunitari di far accadere, alle scadenze del 2030\/2040\/2050, soluzioni che sono in realt\u00e0 oggettivamente complesse e tutt\u2019altro che scontate. Ad esempio, da una parte l\u2019interrogativo sul fatto che il truck elettrico non decarbonizza alcunch\u00e9 fintanto che la produzione di energia sar\u00e0 prevalentemente di fonte fossile viene liquidato rimandando ai generici obiettivi della Direttiva RED II sulle fonti rinnovabili, dall\u2019altra la soluzione del problema della carenza di infrastrutture adeguate alla ricarica dei futuri camion elettrici viene affidata ad una tutt\u2019altro che certa attuazione del Regolamento AFIR\u00bb.<\/p>\n \u00abLa stessa legittima domanda su come la Commissione UE intenda affrontare la criticit\u00e0 degli elevati investimenti richiesti a carico delle imprese di autotrasporto per il rinnovo tecnologico del parco\u00bb, ha aggiunto Artusi, \u00abviene bypassata facendo riferimento ad un programma IPCEI che \u00e8, in realt\u00e0, limitato al sostegno per l\u2019acquisto dei veicoli commerciali pesanti a idrogeno, ossia di mezzi a tutt\u2019oggi sostanzialmente inesistenti, mentre il delicato tema delle batterie viene demandato ad una non meglio precisata \u201cambiziosa proposta di normativa europea\u201d\u00bb.<\/p>\n \u00abSi tratta, ancora una volta\u00bb, ha concluso Artusi, \u00abdi un approccio ideologico e, in questo caso, anche gravemente elusivo, che non tiene minimamente conto delle dinamiche della domanda. Pertanto, non resta che auspicare che l\u2019iter emendativo del testo – in corso in queste settimane presso la Commissione ENVI del Parlamento Europeo – possa rendere credibile per il mercato e concretamente utile per i target di decarbonizzazione la misura sui limiti di emissione di CO2 per gli HDV, a partire dal raggiungimento – ben messo a fuoco dal Governo italiano, del quale condividiamo la linea e al quale continueremo a fornire il nostro pi\u00f9 convinto supporto – dell\u2019obiettivo di riconoscere un efficace meccanismo di correction factor<\/em>, in grado di parificare le propulsioni alimentate con biocarburanti e biometano di fonte rinnovabile a quelle definite zero-emission<\/em>\u00bb.<\/p>\n ******<\/p>\n (1) Massimo Artusi, vicepresidente di Federauto con delega ai Trucks&Van e vicepresidente del GACIE (il raggruppamento europeo dei dealer IVECO), \u00e8 stato chiamato a far parte del Board of Directors di AECDR (Alliance of European Car Dealers and Repairers)<\/em>, l\u2019associazione europea dei rappresentati di autoveicoli che vede gi\u00e0 Andrea Cappella (vicepresidente di Federauto) tra i suoi componenti. La nomina \u00e8 stata comunicata con una lettera del presidente, Gerardo Perez Gimenez, che ha ringraziato Artusi per l\u2019impegno profuso all\u2019interno dell\u2019associazione, riconoscendogli di aver \u00abgi\u00e0 lavorato instancabilmente per rappresentare i concessionari in Europa\u00bb.<\/p>\n In occasione della prima riunione del Board dopo la pausa estiva, luned\u00ec 5 settembre, Artusi ha ringraziato per la designazione e ha ribadito il proprio impegno, nella linea sostenuta da AECDR, indicandone le priorit\u00e0: rendere le proposte di Regolamento della Commissione UE sui target CO2 per i veicoli pesanti il pi\u00f9 possibile aderenti alla realt\u00e0\u00a0 del mercato, monitorare il dossier sui cronotachigrafi 4.1 ottenendo un\u2019applicazione coordinata delle regole relative alla sua introduzione, sostenere le politiche di accompagnamento alle imprese di autotrasporto per il rinnovo tecnologico del parco mezzi.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Artusi, vicepresidente Federauto con delega Trucks&Van, chiamato a far parte del Board of Directors di AECDR, esprime perplessit\u00e0 riguardo le modalit\u00e0 con cui la Commissione UE sta affrontando le criticit\u00e0 sulla fattibilit\u00e0 e l’impatto per la decarbonizzazione della proposta di Regolamento sui target di emissione di CO2 per gli HDV.<\/p>\n","protected":false},"author":4247,"featured_media":14789,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6,8],"tags":[214,77,308,266,309,310,217,307,75,202,193,197,182,306,181,190,228,311,82,305],"class_list":["post-14693","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-federauto-trucks","category-stampa-trucks","tag-aecdr","tag-autotrasporto","tag-batterie","tag-biocarburanti","tag-biometano","tag-cronotachigrafi","tag-decarbonizzazione","tag-direttiva-red-ii","tag-emissioni-co2","tag-infrastruttura-di-ricarica","tag-massimo-artusi","tag-mobilita-elettrica","tag-mobilita-sostenibile","tag-regolamento-afir","tag-transizione-ecologica","tag-transizione-energetica","tag-transizione-tecnologica","tag-truck-elettrico","tag-veicoli-commerciali-e-industriali","tag-veicoli-pesanti-hdv"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14693","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4247"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14693"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14693\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/media\/14789"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14693"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14693"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14693"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}