{"id":14675,"date":"2023-08-01T18:02:05","date_gmt":"2023-08-01T16:02:05","guid":{"rendered":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/?p=14675"},"modified":"2023-08-01T18:02:05","modified_gmt":"2023-08-01T16:02:05","slug":"comunicato-stampa-mercato-auto-luglio-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/2023\/08\/comunicato-stampa-mercato-auto-luglio-2023\/","title":{"rendered":"Comunicato stampa – Mercato auto luglio +8,8%"},"content":{"rendered":"

Totale assenza di misure sull’auto aziendale nel DDL di riforma del sistema fiscale.
\nNon distogliere l’attenzione da una transizione verso una neutralit\u00e0 climatica realmente sostenibile per tutti gli attori della filiera.<\/p><\/blockquote>\n

Roma, 1\u00b0 agosto 2023 \u2013 A luglio il mercato auto in Italia, secondo i dati diffusi dal Ministero delle infrastrutture e dei trasporti, ha totalizzato 119.207 immatricolazioni di autovetture (+8,8%) rispetto alle 109.611 unit\u00e0 registrate a luglio 2022. Nei primi sette mesi dell’anno i volumi totali segnano 960.765 unit\u00e0, con una crescita del +21% sull\u2019analogo periodo 2022 (-22,3% sul 2019).<\/p>\n

\u00abIl mese appena trascorso ha chiuso con una crescita rallentata come accaduto a giugno, segno che la raccolta ordini sta via via decrementando, in parte perch\u00e9 siamo nel periodo estivo, in parte perch\u00e9 l\u2019anticipazione da parte del Governo di una rimodulazione dell\u2019Ecobonus crea il c.d. effetto attesa che incide sensibilmente sulla propensione degli acquisti correnti, e in parte perch\u00e9 gli acquirenti privati continuano a vedere pesantemente eroso il loro potere d\u2019acquisto a causa dell\u2019inflazione che si posiziona su livelli ancora piuttosto elevati. Di fatto, le decisioni di acquisto di beni durevoli, maggiormente impegnative da un punto di vista economico, vengono rinviate a periodi in cui le condizioni saranno ritenute pi\u00f9 favorevoli\u00bb, dichiara Adolfo De Stefani Cosentino, Presidente di Federauto, la Federazione dei concessionari auto.<\/p>\n

\u00abIl mercato \u00e8 stretto dalla rincorsa verso la transizione ecologica e lo sviluppo efficiente dell\u2019infrastrutturazione per la ricarica dei veicoli elettrici che, soprattutto in ambito privato, tarda a giovarsi dei provvedimenti in vigore da molto tempo (DPCM 4 agosto 2022 e DL 14 agosto 2020)\u00bb, continua De Stefani, \u00aboltre che da una raccolta ordini in declino che fatica a trovare nuovi stimoli\u00bb.<\/p>\n

\u00abInoltre, la totale assenza di misure sull’auto aziendale nel DDL che delega il Governo a riformare il sistema fiscale, al contrario di quanto inserito nelle prime bozze del provvedimento, ci lascia fortemente preoccupati. Ancora una volta non si \u00e8 compreso come operando una revisione strutturale del regime fiscale degli autoveicoli, in armonia con quanto accade negli altri Paesi UE, si possa agevolare una transizione verso una neutralit\u00e0 climatica realmente sostenibile per tutti gli attori della filiera e velocizzare lo svecchiamento del parco circolante. \u00c8 stata persa dunque un\u2019altra grande occasione per rivedere i criteri e le aliquote utilizzate da imprese e professionisti per la gestione delle flotte auto aziendali, nell\u2019ambito del pi\u00f9 ampio progetto di rivisitazione dell\u2019impostazione tributaria in Italia\u00bb.<\/p>\n

\u00abNel frattempo, auspichiamo un rapido intervento normativo per procrastinare i termini di completamento delle prenotazioni Ecobonus, da 180 a 270 giorni (come gi\u00e0 chiesto al Ministero competente). Infatti, a causa di un peggioramento nella logistica delle merci \u2013 in atto gi\u00e0 da molti mesi \u2013 che sta mettendo in ginocchio la regolare consegna dei veicoli, oltre ad una crisi dei chip non ancora del tutto risolta, in mancanza dell\u2019allungamento dei termini di validit\u00e0 delle prenotazioni, verranno penalizzati gli sforzi di coloro che si sono impegnati ad acquistare veicoli a basse e zero emissioni\u00bb, conclude De Stefani.<\/p>\n

Osservando il mercato per alimentazione, le immatricolazioni di auto elettriche a luglio (+15%) rimangono sostanzialmente stabili su una debole percentuale del 3,5%, ancora ben al di sotto della quota media europea; le plug-in hanno un incremento del +5,2% nel mese (quota 4,5%) e +5,4% nei primi sette mesi dell\u2019anno (quota 4,6%); il progressivo tendenziale per le HEV \u00e8 del +17,4% (quota mese 35,6% in linea con quella annua), mentre sull\u2019anno \u00e8 del +29,1%. Le preferenze per le auto a benzina fanno segnare una modesta crescita del +3,9%, mentre il diesel si comprime del -6%; sull\u2019anno la rappresentativit\u00e0 \u00e8 rispettivamente del 28,2% e 19%. Infine, le Gpl ottengono un balzo del +35,5% rappresentando il 9,8% dell\u2019immatricolato di luglio (quota annua 8,9%) mentre il metano registra l\u2019ennesimo tonfo con una quota di mercato prossima allo zero.<\/p>\n

Nell\u2019analisi per canale di vendita, i privati segnano +8,7% (quota di mercato al 57%), mentre su base annua l\u2019incremento \u00e8 del +9,8% con una rappresentativit\u00e0 al 54,5% dal 60% del periodo gennaio-luglio 2022. Le immatricolazioni a\u00a0societ\u00e0 registrano una variazione del +31,9%, incidendo per il 16,5% sui volumi mensili (quota annua al 13,7%). Infine, il noleggio registra una flessione del -2,3% con una quota nel mese a 26,5% e da inizio anno al 31,8%.<\/p>\n

Negli\u00a0ultimi tre giorni di luglio \u00e8 stato immatricolato il 37,6% del totale mercato, mentre le auto-immatricolazioni di case e concessionari (incluso l\u2019uso noleggio), secondo le elaborazioni sui dati Dataforce, hanno rappresentato l\u201911,9% dei volumi di vendita mensili, con un consistente incremento del +50,3% sull\u2019analogo mese 2022.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Luglio registra 119.207 immatricolazioni di autovetture, con un incremento del +8,8% su luglio 2022. Nel periodo gennaio-luglio la crescita tendenziale \u00e8 del +21%.<\/p>\n","protected":false},"author":4247,"featured_media":14683,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1,11,13],"tags":[147,184,303,133,75,107,83,69,202,197,182,216,181,190,195],"class_list":["post-14675","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-notizie","category-primo-piano","category-sala-stampa-autovetture","tag-auto-aziendale","tag-automotive","tag-ddl-riforma-fiscale","tag-ecobonus","tag-emissioni-co2","tag-fiscalita","tag-immatricolazioni-auto","tag-inflazione","tag-infrastruttura-di-ricarica","tag-mobilita-elettrica","tag-mobilita-sostenibile","tag-neutralita-climatica","tag-transizione-ecologica","tag-transizione-energetica","tag-veicoli-elettrici"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14675","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4247"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14675"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14675\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/media\/14683"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14675"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14675"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14675"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}