Roma, 13 aprile 2023 \u2013\u00a0\u00abLa modifica all’articolo 36 del Regolamento europeo n. 651\/2014 sugli aiuti di Stato alle imprese, approvata nella riunione del 9 marzo scorso, \u00e8 un errore che deve essere corretto immediatamente, in quanto rischia di rallentare concretamente la diffusione delle tecnologie pi\u00f9 virtuose per la decarbonizzazione del trasporto pesante\u00bb. Lo ha affermato Massimo Artusi,\u00a0vicepresidente di Federauto, con delega ai Trucks&Van.<\/p>\n
\u00abMentre Paesi come l’Italia, la Germania e la Polonia dimostrano la volont\u00e0 di approfondire le soluzioni pi\u00f9 adeguate a raggiungere gli obiettivi di decarbonizzazione del sistema dei trasporti, valorizzando i carburanti rinnovabili, come l’HVO e il bio- GNL, la Commissione europea, tra l\u2019altro senza alcun confronto con le parti interessate\u00bb, ha proseguito Artusi, \u00ablimita le sovvenzioni solo a quelle tecnologie di veicoli a zero emissioni allo scarico, come gli elettrici a batteria o gli ibridi, che per\u00f2 non rappresentano tecnologie sufficientemente mature nel settore del trasporto pesante, penalizzando e precludendo di fatto qualsiasi possibilit\u00e0 di sostegno alle imprese di autotrasporto che invece decidono di investire nell\u2019acquisto di camion a C-LNG e Bio-GNL\u00bb.<\/p>\n
\u00abInoltre\u00bb, ha ricordato il vicepresidente di Federauto, \u00abtale modifica normativa \u00e8 in contrapposizione alla politica comunitaria di decarbonizzazione dei trasporti, confermata dal recente documento programmatico “Green Deal and Industrial Plan<\/em>“, soprattutto alla luce del fatto che il sistema propulsore dei camion a metano consente gi\u00e0 l’utilizzo del bio-GNL a zero emissioni di carbonio\u00bb.<\/p>\n \u00abIn aggiunta\u00bb, ha sottolineato Artusi, \u00absebbene rimanga aperta la possibilit\u00e0 – attraverso un’autorizzazione specifica da parte della Commissione – di incoraggiare gli investimenti in veicoli commerciali alimentati a C-LNG e bio-C-GNL, con l’obbligo di rottamazione dei veicoli obsoleti, come gi\u00e0 avviene per i veicoli Diesel di ultima generazione, la misura perde di vista un dato di fatto inconfutabile per il mercato europeo: le aziende che oggi investono in camion innovativi e a basse emissioni non hanno pi\u00f9 nulla da rottamare. La maggior parte dei camion C-LNG sono acquistati da grandi aziende con moderne flotte di veicoli e spesso vanno a sostituire veicoli giovani (5 anni e 500.000 km) non pi\u00f9 adatti a percorrere chilometraggi elevati ma utili per le aziende pi\u00f9 piccole che coprono basse percorrenze, e quindi non possono essere rottamati\u00bb.<\/p>\n \u00ab\u00c8 necessario quindi\u00bb, ha ribadito e concluso Artusi, \u00abcorreggere immediatamente il tiro, includendo a pieno titolo tutte le tecnologie formalmente classificate come “veicoli puliti” tra quelle ammissibili agli incentivi ai sensi dell’art. 36 del Regolamento 651\/2014\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Valorizzare i carburanti da fonte rinnovabile, senza escluderli dalla normativa sugli aiuti di Stato.<\/p>\n","protected":false},"author":4247,"featured_media":14262,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6,11,8],"tags":[268,77,266,217,75,251,269,230,193,182,181,190,82],"class_list":["post-14205","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-federauto-trucks","category-primo-piano","category-stampa-trucks","tag-aiuti-di-stato","tag-autotrasporto","tag-biocarburanti","tag-decarbonizzazione","tag-emissioni-co2","tag-gnl","tag-hvo","tag-lng","tag-massimo-artusi","tag-mobilita-sostenibile","tag-transizione-ecologica","tag-transizione-energetica","tag-veicoli-commerciali-e-industriali"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14205","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4247"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14205"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14205\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/media\/14262"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14205"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14205"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14205"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}