{"id":13992,"date":"2023-02-16T12:57:55","date_gmt":"2023-02-16T11:57:55","guid":{"rendered":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/?p=13992"},"modified":"2023-02-16T12:57:55","modified_gmt":"2023-02-16T11:57:55","slug":"comunicato-stampa-scelte-europee-che-penalizzano-il-settore-automotive","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/2023\/02\/comunicato-stampa-scelte-europee-che-penalizzano-il-settore-automotive\/","title":{"rendered":"Comunicato stampa | Scelte europee che penalizzano il settore Automotive"},"content":{"rendered":"

Stop del Parlamento europeo sui veicoli endotermici: una decisione irrazionale che favorisce i competitors esterni all\u2019Europa.
\nForte riluttanza alla proposta della Commissione Europea sugli obiettivi di riduzione delle emissioni di CO2 dei veicoli pesanti.\u00a0<\/strong><\/p><\/blockquote>\n

Roma, 16 febbraio 2023 \u2013 Nell\u2019ambito del pacchetto \u2018Fitfor55\u2019, \u00e8 arrivata l\u2019approvazione finale, da parte del Parlamento europeo, del divieto di vendita di autovetture e veicoli commerciali leggeri endotermici a partire dal 2035<\/strong> all\u2019interno dell\u2019Unione Europea. Ora manca solo il passaggio formale in Consiglio europeo e la pubblicazione nella Gazzetta Ufficiale dell\u2019Unione europea.<\/p>\n

\u00abPur condividendo l\u2019obiettivo di azzerare le emissioni dei veicoli\u00bb, ha dichiarato il presidente di<\/strong> Federauto Adolfo De Stefani Cosentino<\/strong>, \u00abrestiamo convinti che l\u2019arco temporale previsto e dunque un\u2019interruzione cos\u00ec brusca della produzione e commercializzazione di veicoli a combustione interna metter\u00e0 a rischio non solo la competitivit\u00e0 delle imprese italiane ed europee in un settore strategico dell\u2019economia ma soprattutto decine migliaia di posti di lavoro in tutta Europa, a vantaggio dei competitors internazionali, principalmente cinesi, i quali hanno anche la leadership tecnologica sulle batterie che alimentano i veicoli a zero emissioni\u00bb.<\/p>\n

\u00ab\u00c8 evidente \u2013 prosegue De Stefani – che l\u2019abbandono del diesel e benzina in un cos\u00ec breve lasso di tempo non andr\u00e0 a vantaggio n\u00e9 dell\u2019industria, n\u00e9 delle imprese dell\u2019indotto distributivo e di assistenza post-vendita dei veicoli, n\u00e9 dei consumatori italiani ed europei che gi\u00e0 stanno sopportando un aumento dei prezzi consistente. Solo un approccio pi\u00f9 graduale e pragmatico ma soprattutto meno ideologico, verso la \u2018rivoluzione elettrica\u2019, fondato su un mix di tecnologie neutrali consentirebbe di raggiungere l\u2019obiettivo di decarbonizzazione dei trasporti su strada di merci e persone, in maniera sostenibile ed efficace\u00bb.<\/p>\n

\u00abL\u2019auspicio \u00e8 che l\u2019individuazione nel 2025 della metodologia per valutare i dati sulle emissioni di CO2 lungo l\u2019intero ciclo di vita di autovetture e commerciali leggeri e le successive valutazioni nel 2026 possano aprire gli occhi sull\u2019assurdit\u00e0 di tale decisione, lasciando la porta aperta anche ai motori ibridi e ai biocarburanti\u00bb.<\/p>\n

Sull\u2019altro tema europeo, quello relativo ai nuovi obiettivi proposti dalla Commissione europea per la riduzione delle emissioni da CO2\u00a0degli “heavy duty”,<\/strong> il vicepresidente di Federauto con delega ai Trucks&Van, Massimo Artusi<\/strong>, ha dichiarato \u00abLa netta presa di posizione della AECDR (Alleanza europea dei concessionari di veicoli), a cui Federauto appartiene,\u00a0contribuendo ad elaborarne le posizioni, esprime tutta la preoccupazione della\u00a0filiera distributiva\u00a0per la proposta avanzata dalla Commissione europea di ridurre le emissioni dei veicoli pesanti del 90% entro il 2040\u00bb.<\/p>\n

\u00abLa posizione della Commissione\u00bb, ha aggiunto Artusi, \u00abcontinua, infatti, a puntare – anche per i veicoli pesanti – sull\u2019alimentazione elettrica in nome di una lotta alle\u00a0emissioni di climalteranti che la stessa Commissione vanifica, usando come criterio di valutazione le emissioni allo scarico (TTW) e non considerando in questo modo il danno ambientale procurato dalla produzione dell\u2019energia elettrica impiegata dai veicoli,\u00a0ignorando nel contempo\u00a0il costo ambientale di produzione degli accumulatori\u00bb.<\/p>\n

\u00abScaturisce da questo equivoco di partenza\u00bb, ha proseguito il vice presidente di Federauto, \u00abla sottovalutazione dei carburanti biologici ai quali la Commissione offre solo una timida apertura – mentre dovrebbe considerarli\u00a0prioritari se l’obiettivo strategico \u00e8 la decarbonizzazione –\u00a0incentivandone l\u2019impiego, sia con una adeguata politica di incentivazione, sia con un potenziamento massiccio e rapido della rete di distribuzione nel settore dei veicoli pesanti, per i quali l\u2019alternativa elettrica \u00e8 difficilmente praticabile.\u00a0Va, infatti, considerata che una transizione troppo repentina \u00e8 insostenibile sul piano socio-economico\u00a0e che la soluzione\u00a0dell\u2019idrogeno \u201cverde\u201d \u00e8 ancora lontana,\u00a0sia sul piano tecnologico che dei costi\u00bb.<\/p>\n

\u00abIgnorare una realt\u00e0 come questa – che \u00e8 sotto gli occhi di tutti coloro che vogliono vedere \u2013 equivale\u00a0al ricorso del placebo, ossia ad usare\u00a0una medicina aliena alla malattia in corso. Se, in fase di discussione, la proposta non sar\u00e0 resa pi\u00f9 realistica: in termini di responsabilit\u00e0 ambientale, il rischio \u00e8 quello del\u00a0totale fallimento\u00a0della cura; in termini di sostenibilit\u00e0 sociale, \u00e8 quello di certe operazioni chirurgiche in cui l\u2019intervento \u00e8 tecnicamente riuscito, ma il paziente \u00e8 morto; in termini di responsabilit\u00e0 economica, \u00e8 quello in cui la cura esiste ma nessuno possa permettersela\u00bb.<\/p>\n

Infine, conclude Artusi \u00abL\u2019accanimento della politica europea sul tema dei trasporti \u00e8 del tutto inspiegabile alla luce degli stessi dati usati dalla\u00a0Commissione,\u00a0dalla cui lettura emerge che i veicoli commerciali HDV contribuiscono solo per il 12% alla produzione di GHG dell\u2019intero settore trasporti, nonostante utilizzi un terzo delle risorse energetiche, e al 6% nel totale\u00a0delle emissioni su scala europea\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Il disappunto di Federauto sulle scelte europee che riguardano lo stop ai motori a combustione interna dal 2035 e gli obiettivi di riduzione delle emissioni di CO2 dei veicoli pesanti. <\/p>\n","protected":false},"author":4247,"featured_media":14000,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1,11,13,8],"tags":[78,184,217,75,213,260,82],"class_list":["post-13992","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-notizie","category-primo-piano","category-sala-stampa-autovetture","category-stampa-trucks","tag-auto-elettriche","tag-automotive","tag-decarbonizzazione","tag-emissioni-co2","tag-fit-for-55","tag-motori-endotermici","tag-veicoli-commerciali-e-industriali"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13992","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4247"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13992"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13992\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/media\/14000"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13992"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13992"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13992"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}