{"id":13748,"date":"2023-01-02T18:03:34","date_gmt":"2023-01-02T17:03:34","guid":{"rendered":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/?p=13748"},"modified":"2023-01-02T18:03:34","modified_gmt":"2023-01-02T17:03:34","slug":"comunicato-stampa-mercato-auto-dicembre-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/2023\/01\/comunicato-stampa-mercato-auto-dicembre-2022\/","title":{"rendered":"Comunicato stampa – Mercato auto dicembre +21%"},"content":{"rendered":"
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Il 2022 chiude a -9,7% e la svolta green tarda ad arrivare.
\nContinuare il dialogo istituzionale per gestire meglio la transizione verso l\u2019elettrico.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Roma, 2 gennaio 2023 \u2013 Secondo i dati diffusi dal CED del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, le 104.915 unit\u00e0 di dicembre (+21%) portano l\u2019anno 2022 a chiudere con 1.316.702 immatricolazioni di autovetture nuove, pari al -9,7% sul 2021 e una perdita di volumi di circa 141.000 pezzi (-4,5% sul 2020 e -31,2% sul 2019).<\/p>\n

\u00abE\u2019 tempo di valutazioni e possiamo tirare le somme dell\u2019anno appena terminato: il 2022 non \u00e8 stato certamente un anno buono per la transizione verso l\u2019elettrico. La quota di mercato di questa alimentazione, che sarebbe dovuta crescere con la spinta degli incentivi statali, ha invece consuntivato una flessione rispetto al 2021, arretrando dal 4,6% al 3,7% e facendo registrare il peggior andamento tra i pi\u00f9 grandi mercati in Europa. I volumi di immatricolato dell\u2019anno sono stati i pi\u00f9 bassi degli ultimi 40 anni, anche peggio dell\u2019anno 2020 in cui eravamo nel pieno della pandemia e le reti di vendita subirono la chiusura forzata dell\u2019attivit\u00e0 per oltre due mesi. Di questo passo il rinnovo del parco circolante italiano continua ad essere molto lento e le previsioni per l\u2019anno appena iniziato, in un contesto economico di forte inflazione, restano ancorate alla prudenza. Inoltre, soprattutto in vista del divieto europeo di vendita dei veicoli endotermici a partire dal 2035, rimangono molto forti i dubbi circa l\u2019opportunit\u00e0 di puntare sul 100% elettrico e sul tema abbiamo accolto con favore le recenti dichiarazioni del presidente del Consiglio dei Ministri per poter rivedere tale impostazione che appare troppo stringente nei tempi ai fini di una transizione ecologica ragionevolmente sostenibile, oltre che dal punto di vista ambientale, anche economico e sociale\u00bb, dichiara Adolfo De Stefani Cosentino, Presidente di Federauto, la Federazione dei concessionari auto.<\/p>\n

\u00abNel 2022, purtroppo, la politica dei contributi alla rottamazione e all\u2019acquisto di veicoli green decisa ad aprile scorso e modificata nel pieno dell\u2019estate, non si \u00e8 rilevata efficace considerando che alla fine dell\u2019anno risultano avanzi di risorse superiori a 270 milioni di euro sulle fasce 0-20 e 21-60 g\/Km di CO2 e oltre 8,5 milioni per i veicoli commerciali N1 e N2, a riprova che qualcosa non ha funzionato nell\u2019impostazione normativa per l\u2019erogazione e rispetto alle effettive necessit\u00e0 del mercato\u00bb.<\/p>\n

\u00abL\u2019auspicio\u00bb, continua De Stefani \u00ab\u00e8 che tali consistenti disavanzi di risorse possano, non solo, essere canalizzati velocemente sul nuovo anno ma soprattutto che, intervenendo sul DPCM 6 aprile 2022, cos\u00ec come novellato dal DPCM 4 agosto 2022, si rivedano alcuni aspetti normativi che, allo stato attuale, ostacolano la completa fruizione degli incentivi per gli acquisti di veicoli a bassissimo impatto ambientale. Per ottimizzare l\u2019impiego dei fondi, Federauto ha fatto una serie di proposte, inclusive anche dell\u2019estensione degli incentivi di fascia 0-20 e 21-60 g\/Km di CO2 a tutte le persone giuridiche e dell\u2019ampliamento dei contributi destinati ai veicoli commerciali ad altre alimentazioni, oltre che ai soli veicoli elettrici. Ovviamente, la riforma fiscale del settore resta al centro dell\u2019agenda della Federazione, cos\u00ec come lo sviluppo capillare di impianti di ricarica elettrica anche ad elevata potenza, su rete stradale e autostradale, sulla quale resta ancora molto da fare\u00bb, conclude De Stefani.<\/p>\n

Dal punto di vista dei canali di vendita, nel 2022 la domanda espressa dai privati ha subito una flessione del -15,7% e un ridimensionamento della rappresentativit\u00e0 scesa al 58,9% del totale (dicembre +7,6%, q.d.m. 53,4%); anche le societ\u00e0 sui dodici mesi hanno perso il -13,9%, con una quota al 13,5% (a dicembre -7,5% e rappresentativit\u00e0 al 14,2%). Il noleggio, al contrario, \u00e8 stato l\u2019unico canale che ha tenuto, portando a concludere l\u2019anno in crescita del +9,5% e quota del 27,6% (dicembre +79,7%, quota 32,4%): nello specifico il noleggio a lungo termine ha segnato una performance di crescita annua pari a +20,9%.<\/p>\n

Nell\u2019arco dei dodici mesi flettono tutte le alimentazioni, ad eccezione delle ibride non ricaricabili (+6,7%) che raggiungono il 33,4% di quota e del Gpl (+10,4%, quota a circa il 9%). Al contrario, le vetture elettriche registrano nell\u2019intero 2022 una diminuzione del -26,9%, attestandosi ad una rappresentativit\u00e0 del 3,7% (circa un punto percentuale in meno sul 2021) e le plug-in con un decremento del -5,8% (quota al 5,7%). Nel confronto con il 2021, benzina e diesel perdono rispettivamente il -16,2% e -20,2%, con una rappresentativit\u00e0 del 27,7% e 19,7%. Il metano conclude l\u2019anno a -65,8% e non raggiungendo neanche l\u20191% del mercato totale.<\/p>\n

Negli\u00a0ultimi tre giorni di dicembre \u00e8 stato immatricolato il 28,3% del totale mercato, mentre le auto-immatricolazioni di case e concessionari (incluso l\u2019uso noleggio), secondo le elaborazioni sui dati Dataforce, hanno rappresentato circa l\u20198,9% dei volumi di vendita mensili, in flessione del -17,6% sui volumi dello stesso mese dello scorso anno. Nell\u2019anno le auto-immatricolazioni hanno inciso per l\u20198,5% sul totale dell\u2019immatricolato, in calo del -23,1% sul 2021.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A dicembre sono state immatricolate 104.915 autovetture, il +21% rispetto al pari periodo 2021, mentre l’anno 2022 chiude con una flessione del -9,7%.<\/p>\n","protected":false},"author":4247,"featured_media":13752,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1,11,13],"tags":[184,133,107,213,83,197,181,190,195],"class_list":["post-13748","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-notizie","category-primo-piano","category-sala-stampa-autovetture","tag-automotive","tag-ecobonus","tag-fiscalita","tag-fit-for-55","tag-immatricolazioni-auto","tag-mobilita-elettrica","tag-transizione-ecologica","tag-transizione-energetica","tag-veicoli-elettrici"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13748","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4247"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13748"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13748\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/media\/13752"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13748"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13748"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13748"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}