{"id":12966,"date":"2022-06-20T10:17:20","date_gmt":"2022-06-20T08:17:20","guid":{"rendered":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/?p=12966"},"modified":"2022-06-21T11:53:03","modified_gmt":"2022-06-21T09:53:03","slug":"mite-piano-transizione-ecologica-2021-2050","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/2022\/06\/mite-piano-transizione-ecologica-2021-2050\/","title":{"rendered":"Pubblicato dal MITE il Piano di transizione ecologica 2021-2050"},"content":{"rendered":"<p>\u00c8 stato pubblicato il Piano della Transizione Ecologica 2021-2050, il nuovo strumento di programmazione nazionale sulle politiche energetiche ed ambientali, elaborato dal Ministero della Transizione Ecologica.<\/p>\n<p>Il documento intende fornire una strategia per la transizione ecologica italiana, nel quadro delle direttive in materia di Green Deal dell\u2019Unione europea, a partire dalle linee guida del Programma \u00abFit for 55\u00bb, fornendo nel contempo un quadro concettuale per l&#8217;attuazione degli interventi del Piano Nazionale di ripresa e resilienza (PNRR).<\/p>\n<p>Sul piano politico-istituzionale, il nuovo Piano posiziona in modo strategico il MITE sul complesso tema della gestione della decarbonizzazione del sistema-Italia, basandosi su tre concetti-chiave da mettere sul tavolo delle trattative per l&#8217;attuazione del Programma \u00abFit for 55\u00bb, in sede comunitaria:<\/p>\n<ol>\n<li>priorit\u00e0 al processo di decarbonizzazione delle fonti di energia, con rilevanza per i biocarburanti;<\/li>\n<li>sostenibilit\u00e0 non solo ambientale, ma anche socio-economica;<\/li>\n<li>avvio di una nuova (e inedita) iniziativa nazionale nel campo dell&#8217;energia da fusione nucleare.<\/li>\n<\/ol>\n<p>Nello specifico, la tematica della transizione energetica del sistema dei trasporti \u00e8 affrontata &#8211; in buona misura &#8211; nei primi due capitoli del Piano:<\/p>\n<ol>\n<li><strong><u>La decarbonizzazione<\/u><\/strong> <em>(pag. 39 e Allegato Tecnico pag. 61-67)<\/em><\/li>\n<\/ol>\n<ul>\n<li>La generazione di energia elettrica dovr\u00e0 provenire nel 2030 per il <strong>72% da fonti rinnovabili<\/strong>, fino a sfiorare livelli prossimi al 95-100% nel 2050.<\/li>\n<li>Dovranno ridursi anche gli inquinanti: al 2030, <strong>-65% per PM10 e -40% per Nox.<\/strong><\/li>\n<li>Per questi target, sar\u00e0 necessaria una combinazione di linee attuative, inerenti alla promozione delle seguenti fonti:\n<ul>\n<li>idrogeno blu e verde<\/li>\n<li>bioenergie<\/li>\n<li>fuel sintetici<\/li>\n<li><strong>elettrificazione <\/strong>da fonti rinnovabili<\/li>\n<li>cattura e <strong>stoccaggio della CO2<\/strong> residua (CCS &#8211; CCU)<\/li>\n<li>sviluppo energia da <strong>fusione nucleare<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>\u00c8 rilevante ricorrere alla leva del disincentivo fiscale, partendo dalla <strong>rimozione graduale dei SAD<\/strong> (Sussidi Ambientalmente Dannosi), agendo ad esempio sul sistema delle accise per gasolio e benzina.<\/li>\n<li>\u00c8 strategica la decarbonizzazione in <strong>Agricoltura<\/strong>, soprattutto mediante la digitalizzazione dei processi (<em>Precision Land Management<\/em>) e lo sviluppo della digestione anaerobica per la produzione di Biogas.<\/li>\n<\/ul>\n<ol start=\"2\">\n<li><strong><u>La mobilit\u00e0 sostenibile<\/u>\u00a0<\/strong><em>(pag. 40 e Allegato Tecnico pag. 70-78)<\/em><\/li>\n<\/ol>\n<ul>\n<li>Il 22% delle emissioni di climalteranti in UE \u00e8 attribuibile agli autobus e ai mezzi commerciali pesanti (-9,6 punti percentuali di calo di incidenza relativa rispetto al 1990).<\/li>\n<li>Il target \u00e8 la neutralit\u00e0 climatica dell&#8217;intero sistema dei trasporti entro il 2050, prevedendo per il periodo successivo al 2030:\n<ul>\n<li>che almeno il 50% delle motorizzazioni dovr\u00e0 essere elettrico;<\/li>\n<li>che un peso analogo dovranno avere idrogeno, biocarburanti e carburanti sintetici.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li><strong>Opzioni PNRR <\/strong>per l\u2019elettrificazione (BEV e FCEV) del parco bus TPL e per il rilancio dell&#8217;intermodalit\u00e0 per la logistica.<\/li>\n<li><strong>Misure extra-PNRR<\/strong> per la mobilit\u00e0 sostenibile:\n<ul>\n<li>promozione <strong>biocarburanti<\/strong><\/li>\n<li><strong>shift modale<\/strong> pro-ferro (passeggeri e merci)<\/li>\n<li>mobilit\u00e0 condivisa<\/li>\n<li>sviluppo rete parcheggi di corrispondenza<\/li>\n<li>promozione <strong>smart working<\/strong><\/li>\n<li>limitazioni circolazione ai veicoli pi\u00f9 inquinanti in aree urbane<\/li>\n<li>diffusione veicoli elettrici, ibridi e a basse emissioni<\/li>\n<li>diffusione di mezzi pesanti a basse emissioni (in primis, <strong>GNL e Bio-GNL<\/strong>)<\/li>\n<li>logistica digitalizzata e <strong>smart roads<\/strong> (ITS).<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Pubblicato il Piano della Transizione Ecologica 2021-2050, lo strumento di programmazione nazionale sulle politiche energetiche ed ambientali, elaborato dal Ministero della Transizione Ecologica.<\/p>\n","protected":false},"author":4247,"featured_media":12976,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6,7],"tags":[217,213,222,182,185,181],"class_list":["post-12966","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-federauto-trucks","category-info-and-news-trucks","tag-decarbonizzazione","tag-fit-for-55","tag-mite","tag-mobilita-sostenibile","tag-pnrr","tag-transizione-ecologica"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12966","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4247"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12966"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12966\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12976"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12966"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12966"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12966"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}