Roma, 6 giugno 2022 \u2013 \u00abI decisori italiani e comunitari devono ascoltare le chiare raccomandazioni dell\u2019associazione dei concessionari europei (AECDR) per un approccio \u2018ambizioso ma realistico\u2019 alla transizione verso una mobilit\u00e0 a impatto climatico zero: non farlo sarebbe un errore\u00bb. Lo ha dichiarato Massimo Artusi, vicepresidente di Federauto, con delega ai Trucks&Van, alla vigilia delle decisioni del Parlamento europeo sui nuovi standard di CO2 per i veicoli per il 2025, il 2030 e il 2035.<\/p>\n
\u00abQuesto tipo di approccio\u00bb, ha sottolineato Artusi,\u00a0\u00ab\u00e8 ancor pi\u00f9 valido per i veicoli commerciali pesanti, per i quali le soluzioni tecnologiche a impatto zero sono obiettivamente pi\u00f9 lontane. I concessionari di veicoli commerciali e industriali – quelli italiani cos\u00ec come quelli europei – consapevoli del loro insostituibile ruolo di intermediazione e di assistenza tra decisori, produttori e utilizzatori finali (consumatori, ma soprattutto imprese), sono pronti a investire per sostenere con i propri clienti gli obiettivi della decarbonizzazione, ma hanno bisogno che tale ruolo sia riconosciuto con un\u2019azione adeguata e coordinata, basata sulle tre raccomandazioni chiave suggerite dall\u2019AECDR per il pacchetto \u2018Fit for 55\u2019 che riguardano infrastrutture, incentivi, tecnologie\u00bb.<\/p>\n
\u00abPer i veicoli commerciali ci\u00f2 vuol dire che \u00e8 essenziale che ogni Stato membro decida rapidamente i requisiti per la capacit\u00e0 di ricarica ad alta potenza (oltre i 150 kilowatt\/ora); che un sistema coerente di incentivi tenga conto del disallineamento che rischia di crearsi in assenza di una solida domanda di veicoli elettrici a batteria, pericolo che aumenta con il crescere delle portate; che non vengano trascurate, proprio in questa prospettiva, quelle tecnologie che proponendo biocarburanti di fonte 100% rinnovabile (idrogeno, biometano, sia compresso che liquefatto, e-fuel), possano accompagnare la decarbonizzazione – accelerandone addirittura gli effetti positivi – in attesa della praticabilit\u00e0 delle alimentazioni a impatto zero (che siano batterie o la tecnologia che prevarr\u00e0) anche sui veicoli pi\u00f9 pesanti adottando un metodo di misurazione pi\u00f9 realistico che consideri le effettive emissioni dei prodotti energetici e dei veicoli tenendo conto del loro intero ciclo di vita\u00bb.<\/p>\n
\u00abQuesto\u00bb, ha concluso Artusi, \u00abvuol dire coniugare ambizione e realismo, questo raccomandano i concessionari italiani ed europei, questa ci si attende che sia la strada che i legislatori avranno il coraggio di intraprendere e per la quale ci aspettiamo il massimo impegno da parte dei nostri politici\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Massimo Artusi, vicepresidente di Federauto, con delega ai Trucks&Van, ha dichiarato: \u00abI decisori italiani e comunitari devono ascoltare le chiare raccomandazioni dell\u2019associazione dei concessionari europei (AECDR) per un approccio \u2018ambizioso ma realistico\u2019 alla transizione verso una mobilit\u00e0 a impatto climatico zero: non farlo sarebbe un errore\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"author":4247,"featured_media":12888,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6,11,8],"tags":[214,217,213,193,181,22,23],"class_list":["post-12777","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-federauto-trucks","category-primo-piano","category-stampa-trucks","tag-aecdr","tag-decarbonizzazione","tag-fit-for-55","tag-massimo-artusi","tag-transizione-ecologica","tag-veicoli-commerciali","tag-veicoli-industriali"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12777","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4247"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12777"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12777\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12888"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12777"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12777"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12777"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}