{"id":12286,"date":"2022-01-03T18:00:51","date_gmt":"2022-01-03T17:00:51","guid":{"rendered":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/?p=12286"},"modified":"2022-01-04T10:37:28","modified_gmt":"2022-01-04T09:37:28","slug":"comunicato-stampa-mercato-auto-dicembre2021","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/2022\/01\/comunicato-stampa-mercato-auto-dicembre2021\/","title":{"rendered":"Comunicato stampa – Mercato auto dicembre -27,5% sul 2020 e -38% sul 2019"},"content":{"rendered":"

L\u2019anno 2021 (+5,5% sul 2020) chiude con quasi un quarto (-24%) di autovetture in meno rispetto al 2019.
\nIntanto gli incentivi auto sono stati tagliati fuori dalla Legge di Bilancio 2022 e non si conoscono le proposte del Governo per il futuro della transizione elettrica.<\/p><\/blockquote>\n

Roma, 3 gennaio 2022 \u2013 Secondo i dati diffusi oggi dal CED del Ministero delle Infrastrutture e della Mobilit\u00e0 Sostenibili, a dicembre sono state immatricolate 86.679 autovetture con un calo del -27,5% sul pari mese 2020 e -38% su dicembre 2019. Tale risultato porta l\u2019anno appena concluso a consuntivare 1.457.952 unit\u00e0, con un magro recupero del +5,5% sull\u2019anno horribilis 2020 e un pesante affondo del -24% sul 2019, con oltre 450.000 unit\u00e0 perse.<\/p>\n

\u201cSi \u00e8 chiuso un altro anno davvero complicato per le nostre imprese e pi\u00f9 in generale per l\u2019intero settore automotive avvolto in un potente vortice trasformatore, tra trascinamento della pandemia, crisi dei microchip e delle materie prime e corsa all\u2019elettrico\u201d, dichiara Adolfo De Stefani Cosentino, Presidente di Federauto, la Federazione dei concessionari auto.<\/p>\n

\u201cNonostante le interlocuzioni rassicuranti con i rappresentanti del Governo e del Parlamento, nella Legge di Bilancio 2022 \u2013 continua De Stefani \u2013 non c\u2019\u00e8 alcuna traccia di un piano pluriennale in grado di accompagnare la transizione ecologica del settore. Tutto ci\u00f2 impone una approfondita riflessione. Infatti, in un contesto in cui la propensione all\u2019acquisto di autoveicoli da parte dei consumatori \u00e8 gi\u00e0 abbastanza confusa e incerta, la discutibile decisione del phase out<\/em> delle auto con motore a combustione interna a partire dal 2035 annunciata dal CITE (Comitato Interministeriale per la Transizione Ecologica) il mese scorso e la mancanza di incentivi auto per lo svecchiamento del parco circolante, sono fattori che andranno ad aggravare ulteriormente l\u2019andamento del mercato auto con impatti negativi sulle imprese italiane, l\u2019occupazione e la tenuta della filiera nel suo complesso. Purtroppo, lo stanziamento di un fondo di 150 milioni per il sostegno alle attivit\u00e0 economiche maggiormente colpite dall\u2019emergenza sanitaria, tra cui gli operatori dell\u2019automotive, avvenuto con l\u2019approvazione della manovra finanziaria, non \u00e8 adeguata alle necessit\u00e0 del settore, il quale pi\u00f9 che di ristori necessita di sostegni efficaci alla domanda per l\u2019acquisto di veicoli a zero e basse emissioni, funzionali alla riduzione progressiva della CO2\u201d.<\/p>\n

\u201cRiteniamo \u2013 prosegue De Stefani \u2013 che un arco temporale di soli 13 anni per passare definitivamente alla vendita di auto elettriche, in mancanza di un piano programmato e organico, sia un periodo troppo breve per riconvertire adeguatamente tutto l\u2019indotto del settore. Inoltre, non dimentichiamoci che i comportamenti di acquisto non si modificano a suon di normative bens\u00ec creando un sistema favorevole alla disruption <\/em>attesa che, dal nostro punto di vista, deve contemplare la rimodulazione della fiscalit\u00e0 auto, un piano di incentivi fondato sulla neutralit\u00e0 tecnologica per il rinnovo del parco autovetture e veicoli commerciali leggeri e la celere realizzazione di una rete di ricarica elettrica efficiente e capillare sulla rete stradale, urbana, extraurbana e autostradale\u201d, conclude De Stefani.<\/p>\n

Dal punto di vista delle alimentazioni, a dicembre benzina (-42,1%), diesel (-42,3%), metano (-46,5%), elettriche pure (-15,3%) e plug-in (-8,3%) sono in discesa, stabili Gpl (-0,4%) e ibridi elettrici (+0,8%). Nel confronto 2021 vs 2020 le auto diesel hanno perso il -28,5% con una quota di mercato arrivata al 22,2% dal 39,9% del 2019; le auto a benzina sono calate nell\u2019anno del -16,3% con una rappresentativit\u00e0 sul mercato del 29,9%; il Gpl ha visto un incremento del +14,3% (quota al 7,3%) mentre il metano ha registrato -0,6% (quota al 2,2%). Infine, le auto plug-in e le ibride elettriche (HEV) sono cresciute rispettivamente del +138,6% e del +93% con una rappresentativit\u00e0 sul mercato giunta al 4,6% e al 29,2%, mentre le auto elettriche hanno raggiunto le oltre 67.000 unit\u00e0 immatricolate (+102,5%) e una quota di mercato pari al 4,6%.<\/p>\n

Tra i canali di vendita, nel mese di dicembre quello dei privati ha subito un brusco calo del -29,8% mentre nel periodo 2021\/2020 l\u2019aumento \u00e8 leggero e pari al +4,2% (quota di mercato 2021 al 63%); le immatricolazioni a societ\u00e0 hanno registrato nel mese una diminuzione del -27,3% mentre su base annua il recupero \u00e8 del +3,3% (quota di mercato 2021 pari a 14,1%); il noleggio ha segnato, invece, -18% nel mese e +11,2% nell\u2019anno (quota al 22,8%).<\/p>\n

Negli\u00a0ultimi tre giorni di dicembre \u00e8 stato immatricolato il 20% del totale mercato, mentre le auto-immatricolazioni di case e concessionari, secondo le elaborazioni sui dati Dataforce, hanno rappresentato circa il 12% dei volumi di vendita mensili. Nel 2021 l\u2019incidenza delle auto-immatricolazioni di dealer e case auto sul totale immatricolato dell\u2019anno \u00e8 stata pari al 9%.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A dicembre le immatricolazioni di autovetture sono state 86.679 con un -27,5% su dicembre 2020 e -38% su dicembre 2019; l’anno 2021 registra 1.457.952 immatricolazioni, pari a +5,5% sul 2020 e -38% sul 2019.<\/p>\n","protected":false},"author":4247,"featured_media":12287,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1,11,13],"tags":[83,76,181,190],"class_list":["post-12286","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-notizie","category-primo-piano","category-sala-stampa-autovetture","tag-immatricolazioni-auto","tag-incentivi","tag-transizione-ecologica","tag-transizione-energetica"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12286","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4247"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12286"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12286\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12287"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12286"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12286"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12286"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}