{"id":11737,"date":"2021-07-07T14:02:00","date_gmt":"2021-07-07T12:02:00","guid":{"rendered":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/?p=11737"},"modified":"2021-07-07T16:19:02","modified_gmt":"2021-07-07T14:19:02","slug":"comunicato-congiunto-anfia-federauto-unrae-conferenza-07072021","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/2021\/07\/comunicato-congiunto-anfia-federauto-unrae-conferenza-07072021\/","title":{"rendered":"Comunicato congiunto ANFIA, FEDERAUTO, UNRAE &#8220;La Roadmap per il rilancio del trasporto merci&#8221;"},"content":{"rendered":"<blockquote><p>Le 6 proposte concrete della filiera sostenute da ANFIA, FEDERAUTO, UNRAE per il futuro di un settore strategico per l\u2019economia del Paese:<\/p>\n<ul>\n<li><em>incentivi fiscali e di mercato per gli Euro VI e le alimentazioni alternative per favorire la decarbonizzazione<\/em><\/li>\n<li><em>disincentivi per i veicoli ante Euro IV<\/em><\/li>\n<li><em>potenziamento rete biocarburanti<\/em><\/li>\n<li><em>sviluppo rete di ricarica elettrica e a idrogeno<\/em><\/li>\n<li><em>autorizzazioni alla circolazione dei veicoli 18 mt<\/em><\/li>\n<li><em>attuazione revisione obbligatoria anche presso officine private<\/em><\/li>\n<\/ul>\n<\/blockquote>\n<p>Roma, 7 luglio 2021\u00a0\u2013 Il parco circolante dei veicoli industriali in Italia sfiora i 700.000 veicoli con ptt maggiore di 3,5 tonnellate ed \u00e8 tra i pi\u00f9 vecchi in Europa, con un\u2019et\u00e0 media di 13,4 anni e il 56% dei mezzi rispondenti alle Direttive di emissione ante Euro IV, percentuale che scende al 45,5% per i veicoli pesanti (superiori o uguali a16 t), che presentano un\u2019et\u00e0 media di 11,5 anni.<\/p>\n<p>Anche se le immatricolazioni in 13 anni si sono ridotte di oltre il 40%, passando da 35.442 unit\u00e0 nel 2007 a 20.256 veicoli venduti nel 2020, quello dei veicoli industriali rimane un settore strategico per l\u2019economia nazionale, come evidenziato dall\u2019aumento dei volumi trasportati durante il lockdown pandemico e, come tale, va sostenuto con interventi mirati allo svecchiamento del parco circolante e a rendere pi\u00f9 sicuro e sostenibile il trasporto su gomma.<\/p>\n<p>Con questi obiettivi, ANFIA, FEDERAUTO e UNRAE hanno proposto, in una Conferenza Stampa congiunta, una \u201cRoadmap per il rilancio del trasporto merci\u201d, un programma di interventi per abilitare il settore alla transizione energetica e a raggiungere gli obiettivi di sostenibilit\u00e0 ed efficienza necessari per garantire la salute e la competitivit\u00e0 del comparto.<\/p>\n<p>Tra le misure mirate a contribuire alla decarbonizzazione del trasporto merci, le Associazioni chiedono interventi per disincentivare l\u2019utilizzo dei veicoli pi\u00f9 inquinanti, per esempio con una maggiorazione del costo per il passaggio di propriet\u00e0, e con l\u2019azzeramento del rimborso dei pedaggi stradali e delle accise per i mezzi ante Euro IV, oltre all\u2019entrata in vigore della revisione annuale obbligatoria, anche presso officine private, che attende ormai da tempo l\u2019emanazione dei decreti attuativi.<\/p>\n<p>Sul fronte delle motorizzazioni, \u00e8 indispensabile continuare a investire sui bio-carburanti e su un parallelo sviluppo delle infrastrutture per le alimentazioni alternative, per procedere verso sistemi di propulsione a emissioni tendenti allo zero, come i veicoli elettrici e quelli a biometano, in attesa della diffusione dell\u2019idrogeno come soluzione di lungo termine e per i trasporti di lungo raggio.<\/p>\n<p>Come gi\u00e0 in atto in alcuni Paesi europei, ANFIA, FEDERAUTO e UNRAE sollecitano anche una norma che autorizzi la libera circolazione degli autoarticolati di lunghezza fino a 18 metri &#8211; 1,5 metri in pi\u00f9 della lunghezza massima attuale, veicoli attualmente circolanti in Italia solo a livello sperimentale \u2013 che, a massa invariata, consente un carico di pallet superiore e, di conseguenza, riduce il numero dei mezzi in circolazione, efficientando i flussi logistici.<\/p>\n<p>Secondo <strong>Luca Sra, Delegato ANFIA per il Trasporto merci<\/strong>: <em>\u201cOltre ad essere indispensabile per raggiungere gli obiettivi di sostenibilit\u00e0 ambientale del trasporto merci, il rinnovo del parco circolante risponde anche alla necessit\u00e0 di elevare gli standard di sicurezza dei veicoli che ogni giorno viaggiano sulle strade, superando la contraddizione tra gli enormi investimenti dei produttori per adeguarsi alle normative vigenti in materia e l\u2019effettiva dotazione dei mezzi in uso \u2013 solo il 21,6% dei veicoli industriali circolanti \u00e8 dotato dei dispositivi di sicurezza resi obbligatori dal 1\u00b0 novembre 2015 (AEBS per la frenata autonoma d\u2019emergenza ed LDW per il mantenimento della corsia). Per raggiungere i target di decarbonizzazione stabiliti dall\u2019Europa, sar\u00e0 importante il contributo di tutte le tecnologie, dal diesel pulito, grazie all\u2019utile e necessario impiego dei biocarburanti, al gas naturale, come tecnologia ponte verso l\u2019idrogeno. Parallelamente, urge lavorare per lo sviluppo infrastrutturale, dalle colonnine ad alto voltaggio per i veicoli commerciali e industriali, alla distribuzione dell\u2019idrogeno, passi fondamentali per supportare la diffusione dei veicoli per il trasporto delle merci a zero emissioni\u201d. <\/em><\/p>\n<p><strong>Gianandrea Ferrajoli, Coordinatore Federauto Truck<\/strong>, ha dichiarato: <em>&#8220;Il rilancio del trasporto merci \u00e8 strettamente connesso a una complessa e articolata trasformazione dell&#8217;intero comparto in un&#8217;ottica sostenibile ed ecologica, che riteniamo possa concretizzarsi anche e soprattutto attraverso forme di disincentivo all&#8217;utilizzo di mezzi obsoleti. Un veicolo su tre in Italia \u00e8 infatti Euro 0, 1 o 2: un dato impressionante considerato che corrisponde al quintuplo della Germania e al triplo rispetto alla Francia. Per il graduale processo di passaggio a soluzioni di trasporto sempre pi\u00f9 green, sono molte le proposte di ANFIA, FEDERAUTO e UNRAE: da varie forme di tassazione energetica, come la rimodulazione del bollo, agli incentivi per l&#8217;acquisto di nuovi veicoli. Le idee condivise oggi sono numerose perch\u00e9 non possiamo lasciarci sfuggire l&#8217;occasione offerta dai fondi previsti dal PNRR per una definitiva modernizzazione del comparto trasporti in un&#8217;ottica pi\u00f9 moderna e rispettosa dell&#8217;ambiente&#8221;. <\/em><\/p>\n<p><strong>Paolo A. Starace, Presidente della Sezione Veicoli Industriali di UNRAE<\/strong>, ha dichiarato: <em>\u201cLa transizione verso un sistema di trasporti completamente sostenibile \u00e8 l\u2019obiettivo desiderabile per il quale il nostro comparto dedica notevoli sforzi e investimenti, ma la diffusione dei motori elettrici, ibridi, a idrogeno e dei biocarburanti \u00e8 ancora molto limitata per contribuire efficacemente agli obiettivi di decarbonizzazione. Allo scopo di accelerare la diffusione di queste motorizzazioni, nel breve periodo, \u00e8 necessario prevedere misure di incentivazione per il ricambio dei mezzi pi\u00f9 vetusti, anche con veicoli Euro VI di ultima generazione, in modo da ridurre notevolmente le emissioni di CO2 rispetto all\u2019attuale parco. In quest\u2019ottica chiediamo, tra l\u2019altro, di rifinanziare l\u2019ecobonus sui veicoli commerciali per tutto il 2021, di prevedere agevolazioni anche per il rinnovo del parco dei rimorchi e semirimorchi, di rendere operativo il sistema dei \u2018certificati bianchi\u2019 per il rinnovo delle flotte, e la rimodulazione del bollo dei veicoli industriali sulla base del criterio che chi pi\u00f9 inquina pi\u00f9 paga, con evidenti benefici per l\u2019ambiente e la sicurezza\u201d.<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">***<\/p>\n<p><strong>Per rivedere il Video della conferenza <a href=\"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/2021\/07\/video-della-conferenza-congiunta-anfia-federauto-unrae-la-roadmap-per-il-rilancio-del-trasporto-merci-7-luglio-2021\/\">clicca qui<\/a>.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le 6 proposte concrete della filiera sostenute da ANFIA, FEDERAUTO, UNRAE per il futuro di un settore strategico per l\u2019economia del Paese, quello del trasporto merci, condivise durante la Conferenza stampa congiunta del 7 luglio 2021.<\/p>\n","protected":false},"author":4247,"featured_media":11749,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6,1,11,8],"tags":[191,33,76,190,189,23],"class_list":["post-11737","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-federauto-trucks","category-notizie","category-primo-piano","category-stampa-trucks","tag-conferenza-stampa-congiunta","tag-gianandrea-ferrajoli","tag-incentivi","tag-transizione-energetica","tag-trasporto-merci","tag-veicoli-industriali"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11737","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4247"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11737"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11737\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11749"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11737"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11737"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11737"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}