{"id":11502,"date":"2021-04-01T18:02:14","date_gmt":"2021-04-01T16:02:14","guid":{"rendered":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/?p=11502"},"modified":"2021-04-01T18:02:14","modified_gmt":"2021-04-01T16:02:14","slug":"comunicato-stampa-immatricolazioni-auto-marzo2021","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/2021\/04\/comunicato-stampa-immatricolazioni-auto-marzo2021\/","title":{"rendered":"Comunicato stampa – Mercato auto marzo 2021"},"content":{"rendered":"

Le immatricolazioni perdono terreno rispetto al 2019 sia nel mese che nel trimestre.<\/p><\/blockquote>\n

Roma, 1\u00b0 aprile 2021 \u2013 Secondo i dati diffusi dal CED del Ministero delle infrastrutture e della mobilit\u00e0 sostenibili, marzo registra 169.684 immatricolazioni di autovetture nuove, con uno scostamento positivo del +497,1%, portando il primo trimestre dell\u2019anno ad un volume complessivo di 446.978 unit\u00e0, pari a +28,6% sul pari periodo 2020.<\/p>\n

\u201cIl rimbalzo di marzo era atteso, considerando che, al di l\u00e0 del giorno lavorativo in pi\u00f9, il confronto avviene con l\u2019analogo mese del 2020 in cui il mercato dell\u2019auto, con la chiusura per lockdown di tutte le attivit\u00e0 commerciali, comprese quelle dei dealer, aveva segnato una pesantissima battuta d\u2019arresto del -85,4%, dando inizio a cali vertiginosi di vendite e fatturati per tutte le nostre aziende\u201d, dichiara Adolfo De Stefani Cosentino, Presidente di Federauto, la Federazione dei concessionari auto.<\/p>\n

\u201cLa comparazione con i dati anomali di marzo 2020<\/strong> \u2013 prosegue De Stefani \u2013 non \u00e8 molto significativa<\/strong>; per questo motivo ai fini di una reale comprensione delle dinamiche di mercato, soltanto guardando i dati di marzo 2019, si riesce a valutare la difficile situazione nella quale si muove tutto il settore,<\/strong> ancora costantemente condizionato dall\u2019emergenza pandemica e dalle avverse conseguenze economiche e sociali: il calo sul mese \u00e8 del -12,8%, mentre sul trimestre \u00e8 -17,1%<\/strong>. Voglio, inoltre, evidenziare che il differenziale tra il primo trimestre 2021 rispetto al 2019 sarebbe stato ulteriormente negativo se non ci fossero stati gli incentivi alla rottamazione, quindi in assenza di un rifinanziamento di tali contributi, sia fascia 0-60 che 61-135 g\/km CO2 (per quest\u2019ultima residua circa un 6%), le preoccupazioni restano molto forti\u201d.<\/p>\n

\u201cCome gi\u00e0 ampiamente illustrato nel corso dell\u2019ultima conferenza stampa organizzata insieme ad ANFIA e UNRAE \u2013 continua De Stefani \u2013 servono politiche economiche e ambientali tra loro organiche e sinergiche in grado di spingere il rinnovo del parco circolante auto, tra i pi\u00f9 vecchi d\u2019Europa e con anzianit\u00e0 media di 11,5 anni. Chiediamo un intervento urgente per continuare il percorso avviato con l\u2019adozione dei contributi alla rottamazione per l\u2019acquisto di veicoli fino a 135 g\/km<\/strong> di CO2<\/strong>, senza abbandonare il principio cardine secondo cui tutte le ultime tecnologie disponibili contribuiscono efficacemente al taglio delle emissioni climalteranti\u201d.<\/p>\n

\u201cSoprattutto nell\u2019attuale congiuntura economica \u2013 aggiunge De Stefani \u2013 tali politiche sono determinanti e rappresentano una delle leve principali che generano valore aggiunto per l\u2019Erario. Unitamente a scelte strategiche in chiave di allineamento della fiscalit\u00e0 sull\u2019auto aziendale ai livelli europei e sviluppo delle infrastrutture di ricarica ultraveloce<\/strong> High Power Charge<\/em> per veicoli elettrici e plug-in. Queste misure sarebbero, a nostro avviso, capaci di innestare la marcia giusta per un cambio di velocit\u00e0, propedeutico all\u2019uscita dalla grave crisi provocata dalla pandemia\u201d.<\/p>\n

\u201cTuttavia, senza un ruolo attivo e di sostegno del Governo in grado di accompagnare la transizione ecologica e rendere l\u2019innovazione tecnologica emergente competitiva e finanziariamente sostenibile per famiglie e imprese, il mercato dell\u2019auto, sia a monte sia a valle, \u00e8 destinato ad ulteriori fragilit\u00e0 economiche ed occupazionali\u201d, conclude De Stefani.<\/p>\n

Ci\u00f2 che emerge sul fronte dei canali di vendita, confrontando marzo 2021\/2019, \u00e8 la flessione della domanda rappresentata dai privati -1,5% e la diminuzione delle immatricolazioni a societ\u00e0 -22,5% e noleggio -28,7%; nel periodo gennaio-marzo i cali sono rispettivamente del -8,6%, -26,8% e -30,8%. Nel primo trimestre 2021 le quote di mercato sono cos\u00ec suddivise: privati 64,9%, societ\u00e0 14%, noleggio 21,1%.<\/p>\n

Sul fronte delle alimentazioni, risultano sempre in aumento le preferenze della clientela, in primis delle aziende, verso le tecnologie ad alimentazione ibrida (HEV), la cui quota nel trimestre \u00e8 giunta al 27% confermando il sorpasso, avvenuto gi\u00e0 dal mese scorso, della quota delle immatricolazioni diesel, arrivata ormai a un quarto del mercato (25%). Negli ultimi due anni il diesel ha perso quasi 19 p.p. di quota di mercato ma non dobbiamo dimenticare che gli stessi Euro 6D diesel, oggetto troppo spesso di una demagogia strumentale, contribuiscono alla riduzione della CO2 media della auto nuove immatricolate, incidendo positivamente sul ritmo di sostituzione del parco circolante ante Euro 5 (pari al 56,4%) e soddisfacendo le esigenze di mobilit\u00e0 della clientela.<\/p>\n

Nel primo trimestre 2021 le quote di mercato per alimentazione sono cos\u00ec ripartite: benzina 33,3%, diesel 25,1%, gpl 5,8%, metano 2,4%, ibrido HEV 26,9%, Plug-in 3,6%, elettrico puro 2,9%.<\/p>\n

Negli\u00a0ultimi tre giorni di marzo \u00e8 stato immatricolato il 32,8% del totale mercato. Le auto-immatricolazioni di case e concessionari, secondo le elaborazioni sui dati Dataforce, hanno rappresentato il 9,2% dei volumi di vendita mensili.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Marzo totalizza 169.684 immatricolazioni di autovetture. Il confronto con il 2020 non \u00e8 significativo a causa della chiusura delle attivit\u00e0 dei dealer. Marzo 2021\/2019 -12,8%; primo trimestre 2021\/2019 -17,1%. <\/p>\n","protected":false},"author":4247,"featured_media":11506,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1,11,13],"tags":[83,76,181],"class_list":["post-11502","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-notizie","category-primo-piano","category-sala-stampa-autovetture","tag-immatricolazioni-auto","tag-incentivi","tag-transizione-ecologica"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11502","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4247"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11502"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11502\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11506"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11502"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11502"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11502"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}