{"id":10041,"date":"2019-10-31T18:19:25","date_gmt":"2019-10-31T17:19:25","guid":{"rendered":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/?p=10041"},"modified":"2019-10-31T18:24:28","modified_gmt":"2019-10-31T17:24:28","slug":"cs-congiunto-anfia-assilea-fedearuto-unrae-auto-aziendali-in-fringe-benefit-legge-di-bilancio-2020","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/2019\/10\/cs-congiunto-anfia-assilea-fedearuto-unrae-auto-aziendali-in-fringe-benefit-legge-di-bilancio-2020\/","title":{"rendered":"Comunicato congiunto ANFIA, ASSILEA, FEDERAUTO, UNRAE: Auto aziendali in fringe benefit, in legge di bilancio una proposta vessatoria a danno dei lavoratori e di tutto il settore"},"content":{"rendered":"

Si colpiscono la retribuzione salariale del personale, si aumenta l\u2019imponibile contributivo e l\u2019onere per il TFR a carico delle aziende, si colpisce il rinnovo del parco circolante e il mercato delle vetture elettrificate a zero o basse emissioni. Un salto indietro di decenni che ci allontana ulteriormente dagli standard europei, con un\u2019auto aziendale gi\u00e0 penalizzata in termini di detraibilit\u00e0 e di deducibilit\u00e0.\u00a0<\/strong><\/p><\/blockquote>\n

Roma, 31 ottobre 2019 \u2013 Le principali Associazioni del settore automotive<\/em> ANFIA, ASSILEA, FEDERAUTO, UNRAE, stigmatizzano con forza la proposta, contenuta gi\u00e0 nella prima bozza della Legge di Bilancio, che per la totalit\u00e0 dei dipendenti triplica il valore ai fini fiscali di auto e ciclomotori concessi in uso promiscuo. In un contesto di fiscalit\u00e0 in cui l\u2019auto aziendale \u00e8 gi\u00e0 fortemente penalizzata rispetto agli altri Paesi europei, l\u2019approvazione di tale norma avr\u00e0 pesanti ripercussioni sulla tassazione a carico dei lavoratori e metter\u00e0 a serio rischio il rinnovo del parco circolante, considerando che 1\/3 del mercato \u00e8 rappresentato da auto aziendali.<\/p>\n

Contrariamente ai luoghi comuni ampiamente diffusi, l\u2019auto aziendale non \u00e8 un privilegio per ricchi, ma un vero strumento di lavoro, in alcuni casi insostituibile; prova ne sia il fatto che circa il 72% del mercato \u00e8 composto dai segmenti pi\u00f9 bassi (A, B, C) non certo da supercar<\/em>.<\/p>\n

Questa proposta legislativa, inoltre, influirebbe anche sulle aziende,<\/strong> per le quali aumenterebbe l\u2019imponibile contributivo e l\u2019onere per il TFR, penalizzandole ulteriormente nell\u2019agone competitivo europeo.<\/strong><\/p>\n

In definitiva, verrebbe azzerato l\u2019appeal fiscale e contributivo oggi presente in caso di assegnazione di auto in uso promiscuo a dipendenti. Ne deriverebbe il collasso del mercato delle auto aziendali, con conseguenze deleterie sulla capacit\u00e0 di rinnovare il parco circolante<\/u> <\/strong>(nei Paesi Europei in cui la fiscalit\u00e0 dell\u2019auto aziendale \u00e8 migliore, l\u2019et\u00e0 media del parco \u00e8 decisamente pi\u00f9 bassa) e sulle produzioni nazionali.<\/p>\n

In particolare, tale misura agirebbe in modo negativo anche sul mercato delle vetture a zero o basse emissioni<\/u><\/strong>, la cui diffusione \u00e8 alla base dell\u2019Ecobonus introdotto lo scorso anno, contraddicendo la volont\u00e0 del Governo di dare vita a un \u2018Green New Deal\u2019<\/em>. Il mercato delle auto aziendali, comprese quelle assegnate ai dipendenti, rappresenta un canale fondamentale per la crescita delle vetture elettrificate e questo provvedimento eliminerebbe del tutto tale possibilit\u00e0.<\/p>\n

La conseguenza reale sarebbe un ritorno da parte delle aziende a prassi ormai anacronistiche, quali il rimborso chilometrico e quello forfettario ai dipendenti per l\u2019utilizzo della loro auto privata: una pratica che non garantisce la sicurezza stradale, la sostenibilit\u00e0 ambientale e la compliance<\/em> fiscale.<\/p>\n

Non da ultimo, un provvedimento siffatto suscita seri dubbi di legittimit\u00e0: portare la percentuale dal 30% al 100% equivale di fatto a sostenere che la vettura sia utilizzata esclusivamente ad uso personale, e determinerebbe un esorbitante e iniquo aumento della tassazione a carico del dipendente.<\/p>\n

Attualmente, infatti, l\u2019assegnazione della vettura ai dipendenti in uso promiscuo determina un compenso assoggettato a tassazione, calcolato in modo forfettario, tenendo conto di una percorrenza convenzionale annua di 15.000 km, di un costo chilometrico definito da tabella ACI e di una percentuale di utilizzo \u201cad uso personale\u201d del 30%. La ratio della norma finora applicata tiene conto del fatto che su sette giorni alla settimana, la vettura viene normalmente utilizzata cinque giorni a fini lavorativi e due giorni per uso personale. L\u2019uso personale (circa il 30%) \u00e8 appunto quello soggetto a tassazione.<\/p>\n

Le scriventi Associazioni, pertanto, fanno appello al Governo affinch\u00e9 ritiri immediatamente tale proposta, e provveda invece ad introdurre disposizioni concrete ed efficaci per agevolare la transizione energetica del settore automotive<\/em> e lo svecchiamento del parco circolante, ormai non pi\u00f9 rinviabili.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Comunicato congiunto ANFIA, ASSILEA, FEDERAUTO, UNRAE sulla proposta contenuta nella bozza di legge di Bilancio 2020 riguardante la riduzione del fringe benefit dell’auto aziendale.<\/p>\n","protected":false},"author":4247,"featured_media":10044,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1,11,13],"tags":[147,148,146],"class_list":["post-10041","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-notizie","category-primo-piano","category-sala-stampa-autovetture","tag-auto-aziendale","tag-fringe-benefit","tag-legge-bilancio-2020"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10041","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4247"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10041"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10041\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10044"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10041"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10041"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/demo.paluma.it\/federauto.new\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10041"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}