Cicli di omologazione WLTP e RDE
Circolare n. 37/2018 – CO 13/2018
Regolamenti europei WLTP e RDE relativi all’omologazione dei veicoli a motore riguardo alle emissioni delle autovetture e veicoli commerciali leggeri.
Il WLTP (Worldwide Harmonized Light Duty Vehicle Test Procedure) è la nuova procedura per i test di conformità in laboratorio per la valutazione delle emissioni di autovetture e veicoli commerciali leggeri che si basa su condizioni di prova più rigorose rispetto al precedente ciclo NEDC (New European Driving Cycle). I parametri delle prove sono diversi dal vecchio ciclo: la durata del test passa dai 20 minuti del NEDC ai 30 del WLTP, il chilometraggio da 11 a 23,25, la velocità media da 34 a 46,5 km/h e quella massima da 120 a 131.
Il WLTP, già in vigore dal 1° settembre 2017 per i modelli di nuova omologazione, sarà obbligatorio per tutti i veicoli di nuova immatricolazione dal 1° settembre 2018 in tutti gli Stati membri dell’UE. Un’eccezione dovrebbe essere fatta per i veicoli di fine serie per consentire a un numero limitato di veicoli invenduti in giacenza che sono stati approvati nell’ambito del vecchio test NEDC di essere venduti per un altro anno. A questo riguardo si suggerisce di prendere contatto urgentemente con le rispettive Case automobilistiche per verificare quali siano i veicoli a stock coinvolti.
Sebbene l’introduzione del ciclo WLTP costituisca un deciso passo in avanti per la valutazione del veicolo nelle prove di consumo e di efficienza, non tiene comunque conto di fattori, quali lo stile di guida, le condizioni del territorio, il clima, l’uso dell’impianto di condizionamento, il livello di traffico ed altre condizioni che influiscono sui consumi del veicolo.
Per integrare i test di laboratorio WLTP sono stati introdotti, quindi, anche gli RDE (Real Drive Emission) che sono i test che si svolgono su strada con specifiche apparecchiature portatili (Pems – Portable Emission Measurement Systems) per misurare le emissioni inquinanti del veicolo nelle normali condizioni di utilizzo. In questo caso il parametro di riferimento è quello del NOx.
Le prove su strada RDE hanno un’applicazione graduale:
– RDE 1, con un fattore di conformità NOx di 2,1, si applica dal 1° settembre 2017 per i modelli di nuova omologazione, mentre si applicherà a tutti i veicoli di nuova immatricolazione a partire dal 1° settembre 2019;
– RDE 2, con un fattore di conformità NOx di 1,0 più un margine di errore di 0,5, si applicherà a gennaio 2020 per le nuove omologazioni e da gennaio 2021 per le nuove immatricolazioni.
